蓄電池備電+移動油機應急發(fā)電是有市電區(qū)域最基本的基站后備動力保障配置方案。對于頻繁需要上站應急發(fā)電的基站疊加小功率太陽能系統(tǒng)，可大幅降低應急發(fā)電成本，并持續(xù)獲得電費節(jié)省，投資回報周期小于3年。傳統(tǒng)疊光方案存在太陽能利用不充分、影響電池充電管理等問題，采用兼容太陽能輸入的開關電源系統(tǒng)疊光，可以低成本實現高收益。支持疊光的通信電源系統(tǒng)有利于在運維期間動態(tài)調整配置，針對應急發(fā)電上站次數較多的基站實施疊光，能最小化疊光投資，在提高動力保障的同時長期節(jié)省電費和應急發(fā)電成本。

一、電池和應急發(fā)電問題多，成為斷站第一因素

隨著互聯網快速發(fā)展，人們生活已經離不開網絡，需要無處不在的移動寬帶。基站穩(wěn)定運行是通信網絡高可用的基礎，由于停電不可避免，基站需要有合理的后備動力保障方案。蓄電池+移動油機是最常用的后備動力保障方式，停電時由蓄電池支持基站工作，當蓄電池容量不足時，調派移動油機上站發(fā)電，保障基站運行不中斷。

由于居民對噪聲的普遍反對，以及站點所在建筑物出入管理原因，實際上城市站點很難上站應急發(fā)電；農村站點發(fā)電距離遠、高山站上站困難，應急發(fā)電保障度困難。通過對基站通信中斷原因分析，平均57%網絡中斷與基站配套相關，停電是引起網絡中斷的第一要因。

以某市某運營商3453個站點為例，高山站無法應急發(fā)電的有195個，業(yè)主原因經常無法上站發(fā)電的有2004個，無法用移動油機保障的站點占比高達64%。該運營商單月停電2771站次，由于停電原因發(fā)生斷站1923次，停電斷站率高達69%。停電斷站涉及1322站點，平均每站斷站時長高達2.1小時。應急發(fā)電次數802次，停電發(fā)電比例29%，其中包括40次應急發(fā)電不及時導致基站運行中斷。由此可見，停電后不能應急發(fā)電或應急發(fā)電不及時是造成通信網絡中斷的第一因素。

二、蓄電池+移動油機，后備動力保障成本很高

在基站容量一定的條件下，蓄電池容量取決于后備時長要求，后備時長必須大于應急發(fā)電上站時間，并留有足夠的余量。對于頻繁停電的基站，如果具備小型固定油機安裝條件，可安裝固定油機，不具備固定油機安裝條件的基站，適當增配電池，如郊縣、農村、山區(qū)備電時長可分別增至5、7、10小時。對于通信負載平均功率為2kW的站點，備電7小時需要配置一組500Ah蓄電池，電池成本很高。移動油機作為應急保障電源，停電時安排發(fā)電人員上站發(fā)電，即使應急發(fā)電人員尚未到達站點時市電已恢復，也需要支付應急發(fā)電費用。

應急發(fā)電成本包括上站人工費用、發(fā)電油費、移動油機攤銷成本。上站人工費用與當地勞動力成本相關，一般在300元/次左右；發(fā)電燃油成本與發(fā)電時長、耗油率相關，一般平均每次發(fā)電消耗50元左右燃油；移動油機攤銷成本包括油機折舊、油機維護成本分攤，平均每次發(fā)電分攤30元左右。農村站點是停電高發(fā)區(qū)域，平均月上站次數可能超過一次，按應急發(fā)電成本每次380元計，如果每月發(fā)電一次，每年單站應急發(fā)電成本4560元，發(fā)電成本很高。

減少停電斷站、提高通信網絡質量是通信動力系統(tǒng)建設與維護的第一要務。不論是增配蓄電池延長備電時長、提高應急上站發(fā)電次數、安裝固定油機等，都可以降低停電斷站率，提高通信網絡質量。由于蓄電池成本很高，增加1小時備電時長平均每站每年需要投入400元左右；每增加1次應急上站發(fā)電需增加380元左右；安裝固定油機一次性投入成本很高。不論是電信運營商還是鐵塔運營商，都需要有以較低成本提高保障質量的解決方案。