行業(yè)年度盛宴2014高工鋰電年會將在深圳·觀瀾湖東莞會所隆重舉行。屆時，G20-鋰電峰會成員企業(yè)--上海中興派能能源科技有限公司(下稱中興派能)董事總經(jīng)理袁巍將在會議上做主題演講。

受益于政策利好和市場需求快速擴張的雙輪驅(qū)動，動力電池和儲能成為未來鋰電池應(yīng)用最具潛力的兩個領(lǐng)域。為此，包括中興派能、力神在內(nèi)的知名鋰電池企業(yè)都在進行周密布局。在動力電池方面，袁巍向記者透露：中興派能的低溫高功率動力電池受市場認可，現(xiàn)在正考慮如何更好地實現(xiàn)動力電池快充。

眾所周知，現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)實現(xiàn)動力電池快充的方法通常是負極采用鈦酸鋰或添加電容器，但這會增加動力電池的成本，進而影響新能源汽車的推廣。

其實只要技術(shù)過硬，‘常規(guī)電池’(負極采用石墨且不添加電容器)可實現(xiàn)快充。袁巍表示，中興派能考慮的是快充做到什么樣的程度才最好。因為可快充型動力電池不僅需要大電流的充電設(shè)施與其配套，還需考慮各方的經(jīng)濟性問題，應(yīng)有一個經(jīng)綜合考量的解決方案，而不僅是電池設(shè)計本身支持就可以了。

值得一提的是，如今鋰電池企業(yè)光是埋頭提升某一款產(chǎn)品的性能和實現(xiàn)快充或許還不夠，還需時時觀察外在發(fā)展形勢。當(dāng)前動力電池路線之爭相當(dāng)激烈，比如磷酸鐵鋰和三元，鋰電池企業(yè)如何選擇似乎面臨難題。

對此，袁巍表達了自己的看法：鋰電池企業(yè)嘗試各種電池路線，甚至做非常長遠和前衛(wèi)的探索，以獲得自己的競爭優(yōu)勢，這很正常。動力電池技術(shù)在近幾年呈現(xiàn)‘百花齊放’的狀態(tài)也不足為怪。總之，市場會最終認證哪一種技術(shù)路線是最好的，因為實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準。不過，當(dāng)前鋰電池企業(yè)也需提高警惕，應(yīng)當(dāng)清楚自己的定位，了解產(chǎn)品的細分應(yīng)用市場，不能盲目跟從。

當(dāng)前動力電池在快速放量，動力電池梯次利用話題日漸被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。在袁巍看來，將動力電池回收再利用于儲能的市場空間巨大。目前國內(nèi)幾個重要大城市都在制定相關(guān)強制性的法律法規(guī)，要求在動力電池性能下降到一定程度時，車企得回收。如果鋰電池企業(yè)提前與車企做好對接關(guān)系，并有能力將回收的動力電池應(yīng)用于儲能領(lǐng)域，將能獲得豐厚利潤。

不過，袁巍提醒道：要做好這件事情有兩個要點：1.做好純技術(shù)上的準備。把動力電池變成各種儲能應(yīng)用產(chǎn)品的過程相當(dāng)復(fù)雜，內(nèi)容包括電池怎么拆解、評估、重新成組、預(yù)測壽命，以及其軟硬件系統(tǒng)的設(shè)計等；2.未來從車輛回收的動力電池是‘千軍萬馬’，你想做這個事情，要有市場承接能力，不是想做就能做的。這需要花很大力氣去布局。