美國(guó)科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯·戴維斯(AlexDavies)的文章。文章認(rèn)為，電動(dòng)汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù)，而研發(fā)出色的電池至少需要十年。

以下為文章概要：

汽車制造商一直夢(mèng)想生產(chǎn)既實(shí)用又實(shí)惠的電動(dòng)汽車，不過(guò)往往愿望美好而現(xiàn)實(shí)殘酷。汽車制造商的電動(dòng)汽車普及夢(mèng)估計(jì)再過(guò)十年才有希望。

問(wèn)題的癥結(jié)在于缺乏強(qiáng)勁便宜的電池。

美國(guó)權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估網(wǎng)凱利藍(lán)皮書(KelleyBlueBook)分析師杰克·尼拉德(JackNerad)將出眾的電池比作圣杯。尼拉德表示，雖然很多公司都在研究這項(xiàng)技術(shù)，但目前還沒(méi)有人取得突破。

除非有人可以做到這一點(diǎn)，否則美國(guó)的電動(dòng)汽車只能是被寄予厚望的衰仔。

從美國(guó)能源部獲得近2億美元資金的混合動(dòng)力汽車制造商Fisker剛剛解雇了近150名員工，占比高達(dá)75%。該公司針對(duì)電池方面的探索沒(méi)有取得進(jìn)展，尚未能生產(chǎn)出一輛Atlantic電動(dòng)汽車。此前，Atlantic曾被給予量產(chǎn)厚望。

另一家政府資助的初創(chuàng)企業(yè)Tesla則在本季度實(shí)現(xiàn)盈利，跨越了電動(dòng)汽車發(fā)展史上的里程碑式。雖然該公司一直在許諾會(huì)造出老百姓都買得起的電動(dòng)汽車，但現(xiàn)實(shí)的結(jié)果是售價(jià)只會(huì)往上漲。

Tesla近期取消了其ModelS電動(dòng)汽車最廉價(jià)版的生產(chǎn)。ModelS電動(dòng)汽車售價(jià)起步為6.24萬(wàn)美元，一次充電巡航里程可達(dá)208英里。而最貴的版本售價(jià)8.74萬(wàn)美元，一次充電巡航里程可達(dá)265英里。這些數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，但這樣汽車的價(jià)格顯然不能算親民。

大型汽車制造商則另辟蹊徑，在價(jià)格和里程之間選擇了前者。例如目前正在出售的本田FitElectric，售價(jià)3.7395美元，但一次充電巡航里程為123英里。日產(chǎn)Leaf的售價(jià)為2.88萬(wàn)美元，但一次充電巡航里程大約在75英里到84英里之間。即將上市的雪佛蘭SparkEV售價(jià)才2.5萬(wàn)美元，但一次充電巡航里程只有區(qū)區(qū)的60英里。