鉅大LARGE | 點擊量:1212次 | 2020年01月03日
純電動汽車:我國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略取向
9月,工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》,取消對混合動力車(不包括插電式混合動力)的補貼政策,并由之前的依據(jù)電池動力組能量來確定補貼金額,改為依據(jù)純電續(xù)航里程來確定。該政策的出臺被業(yè)內(nèi)認為進一步確定了我國以純電驅(qū)動為新能源汽車和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向(《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》)。
正如世界電動車協(xié)會主席陳清泉院士所言,在節(jié)能減排大前提下,各企業(yè)可根據(jù)各自不同情況選擇發(fā)展方向,但最終還是要向純電動車傾斜。純電動汽車的價值不僅僅是節(jié)能減碳,更是一種用能方式的變革及由此帶來的能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,混合動力只能是一種不徹底的改良,純電動汽車才能從根本上解決石油依賴、環(huán)境污染、溫室氣體排放以及能源安全問題,是發(fā)展新能源汽車的最終選擇。
首先,發(fā)展純電動汽車,是減少溫室氣體排放,緩解石油危機,擺脫石油依賴的有效途徑。電動汽車的動力(電力)是清潔的二次能源,實施以電代油可以有效促進節(jié)能減排。其次,純電動汽車具有高能源轉(zhuǎn)化和使用效率。純電動汽車在電能轉(zhuǎn)化為動力時效率為80%,比傳統(tǒng)汽車的能源效率要高出4~5倍。再次,大量純電動汽車的電池可以成為天然的分布式儲能單元,相較于混合動力汽車,純電動汽車具有更大儲能空間,緩解電網(wǎng)高峰用電壓力——削峰填谷的能力也更強。中國工程院院士楊裕生曾估算,中國每天產(chǎn)生的谷電供1000萬輛轎車和100萬輛公交車充電,可替代20萬噸油。如果純電動汽車大規(guī)模普及,真正做到以電代油,那么人類的用能方式和能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大調(diào)整。
為服務電動汽車發(fā)展,國家電網(wǎng)公司在全國積極布局基礎(chǔ)設施建設。國家電網(wǎng)公司科技部數(shù)據(jù)顯示,其經(jīng)營范圍內(nèi)已建成電動汽車充換電站360座、充電樁15333個,建成了世界上覆蓋范圍最大的電動汽車充換電服務設施網(wǎng)絡,形成相關(guān)標準50多項,成功研制20余類關(guān)鍵設備。前不久,科技部部長萬鋼在重慶考察新能源汽車及充換電設施發(fā)展情況時也表示,國家電網(wǎng)公司對充換電基礎(chǔ)設施的投入很大,為電動汽車的推廣提供了很大的支持。
當前我國政府和電網(wǎng)企業(yè)等組織都在積極推動新能源汽車發(fā)展,但我國電動汽車仍處于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的強勢背景下,加上基礎(chǔ)配套設施薄弱,推廣應用步履維艱。因此,需要政府強勢推進、超前規(guī)劃、合理布局。