動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫（GustaveTrouve）制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車時(shí)，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車采用新一代鉛酸電池。近十多年來，鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車生產(chǎn)中得到應(yīng)用，越來越顯示出其優(yōu)越性。

美國學(xué)者麥斯J.A.Mas通過大量實(shí)驗(yàn)提出電池充電可接受的電流定理：1）對(duì)于任何給定的放電電流，電池的充電接受電流與放出容量的平方根成正比；2）對(duì)于任何放電深度，一個(gè)電池的充電接受比與放電電流的對(duì)數(shù)成正比，可以通過提高放電電流來增大充電接受比；3）一個(gè)電池經(jīng)幾種放電率放電，其接受電流是各放電率接受電流之總和。也就是說，可以通過放電來提高蓄電池的充電可接受電流。在蓄電池充電接受能力下降時(shí)，可以在充電的過程中加入放電來提高接受能力。

汽車動(dòng)力電池的性能和壽命與很多因素有關(guān)，除了其自身的參數(shù)，如電池的極板質(zhì)量、電解質(zhì)的濃度等外；還有外部因素，如電池的充放電參數(shù)，包括充電方式、充電結(jié)束電壓、充放電的電流、放電深度等等。這給電池管理系統(tǒng)BMS估計(jì)蓄電池的實(shí)際容量和SOC帶來很多困難，需要考慮到很多的變量。WG6120HD混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)是建立在SOC數(shù)值的管理上。SOC（stateofcharge）指的是電池內(nèi)部參加反應(yīng)的電荷參數(shù)的變化狀態(tài)，反映蓄電池的剩余容量狀況．這在國內(nèi)外都已經(jīng)形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí).

1鉛酸電池

鉛酸蓄電池是一個(gè)很復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會(huì)影響蓄電池的性能。計(jì)算電池的SOC值，并根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來確定汽車的運(yùn)行模式，是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長，也是最成熟、成本售價(jià)最低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低，自放電率高，循環(huán)壽命低。當(dāng)前存在的主要問題是其一次充電的行程短。近期開發(fā)的第三代圓柱型密封鉛酸蓄電池和第四代TMF（箔式卷狀電極）密封鉛酸蓄電池已經(jīng)應(yīng)用于EV和HEV電動(dòng)汽車上。尤其是第三代VRLA蓄電池的低阻抗優(yōu)點(diǎn)可以控制快速充電過程中的歐姆熱，延長電池的壽命。

脈沖分階段恒流快速充電方法能很好地適應(yīng)混合動(dòng)力汽車鉛酸蓄電池在變電流放電狀態(tài)下，充電時(shí)間短，使蓄電池荷電狀態(tài)SOC始終保持在50％-80％范圍內(nèi)的要求。試驗(yàn)表明，只需要196秒，就可以使蓄電池電量從50％C充到80％C。這種充電方法基本滿足了蓄電池的接受曲線，蓄電池的溫升較小，產(chǎn)生氣體少，壓力效應(yīng)不大，而且充電時(shí)間短。

最優(yōu)的充電方式是充電電流始終遵循固有充電接受曲線，在充電過程中，充電接受率保持不變，隨著時(shí)間的增加，充電電流按固有充電接受曲線遞減（指數(shù)曲線遞減），這樣充電時(shí)間最短。脈沖去極化充電方法能實(shí)現(xiàn)快速、高效率充電，但設(shè)備昂貴，對(duì)某些蓄電池不適用。

日本公司開發(fā)的電動(dòng)汽車用新型VRLA蓄電池，其電壓規(guī)格有單體2V和4V，采用貧液式和極板水平設(shè)計(jì)．飯板間的間距很小，不會(huì)出現(xiàn)電解液分層，脫落物質(zhì)向下移動(dòng)有極板擋住，電池底部無脫落物堆積。

Ectreosorce公司的12Vl12A·h電動(dòng)汽車用水平蓄電池，其用3小時(shí)率放電質(zhì)量比能量為50W·11／kg，80％Ⅸ）D（放電深度）的循環(huán)壽命大于900次。

德國陽光公司的電動(dòng)汽車用鉛酸蓄電池采用膠體電解質(zhì)設(shè)計(jì)，經(jīng)檢測(cè)其6V、160A·h電池的預(yù)期壽命可達(dá)到4年，具有熱容量大、溫升小等優(yōu)點(diǎn).

美國Arias公司于1994年推出雙極性電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，其結(jié)構(gòu)技術(shù)獨(dú)特。這種電池的工作電流只垂直于電極平面而通過薄的雙電極，所以具有極小的歐姆電阻。美國BPC公司開發(fā)的雙極性電動(dòng)車用鉛酸蓄電池技術(shù)參數(shù)為：組合電壓為180V，電池容量為60A·h，放電率比能量為50W·h／kg，循環(huán)壽命可達(dá)到1000次。

瑞典OPTLMA公司推出的卷式電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，產(chǎn)品容量為56A·h，啟動(dòng)功率可達(dá)到95kW，比普通的195A·h的VRLA蓄電池啟動(dòng)功率還要大，而體積小四分之一。