電源網(wǎng)：最新一期出版的美國(guó)著名財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾·阿爾伯特（BillAlpert）的文章稱，美國(guó)電動(dòng)汽車廠商特斯拉（TeslaMotors）CEO艾倫馬斯克（ElonMusk）為該公司制定的建造Gigafactory超級(jí)鋰電池工廠計(jì)劃可能會(huì)收到很好的效果。但其中也存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場(chǎng)需求低于預(yù)期，這一超級(jí)工廠將面臨生產(chǎn)設(shè)備使用率嚴(yán)重不足的難題。而馬斯克借此降低電動(dòng)汽車用鋰電池生產(chǎn)成本的承諾也就成了空談。

以下是文章內(nèi)容摘要：

特斯拉已經(jīng)成為近期引起汽車、電子和股票三大市場(chǎng)共同關(guān)注的焦點(diǎn)廠商。特斯拉CEO艾倫·馬斯克在上個(gè)月對(duì)外宣布該公司計(jì)劃建造全球最大的鋰電池工廠，隨即特斯拉的股價(jià)也上漲到每股265美元的高位。

盡管與當(dāng)時(shí)的高股價(jià)相比，特斯拉的當(dāng)前股價(jià)已經(jīng)下跌了近三成，但其市值仍高達(dá)300多億美元（包括可發(fā)行股票期權(quán)以及可轉(zhuǎn)換債券）。《巴倫周刊》曾經(jīng)刊登封面文章，對(duì)電池成本下降是否足以讓特斯拉將車價(jià)降至35000美元以下表述質(zhì)疑，因?yàn)樵摴靖叨撕廊A轎車ModelS的起售價(jià)一直高達(dá)70000美元。

本周五，美國(guó)道路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)結(jié)束了對(duì)特斯拉ModelS電動(dòng)汽車電池失火事故的調(diào)查。而馬斯克也承諾將在汽車底部安裝鈦合金防護(hù)罩以保護(hù)電池安全。截至周五收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報(bào)收于每股212美元。

兌現(xiàn)承諾有前提

特斯拉不僅在股市上有力地回?fù)袅藢?duì)其持懷疑態(tài)度的人，而且在汽車銷量上也讓后者大跌眼鏡。2013年，這家總部位于加州帕洛奧爾托的汽車公司售出了22500輛ModelS電動(dòng)汽車，總價(jià)值超過(guò)20億美元，均超越了同期售價(jià)相近的奧迪和保時(shí)捷單一車型在北美市場(chǎng)的銷售額。當(dāng)馬斯克表示，他將通過(guò)新建Gigafactory超級(jí)鋰電池工廠來(lái)使電動(dòng)汽車的電池成本下降30%后，特斯拉再次成為整個(gè)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，美國(guó)有四個(gè)州政府在積極說(shuō)服特斯拉把Gigafactory建在該州，這一工廠在2020年的鋰電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過(guò)目前全球所有鋰電池工廠的產(chǎn)能總和。

特斯拉的Gigafactory鋰電池工廠真的能夠降低鋰電池持續(xù)上漲的成本嗎？電池產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為，這樣一家電池工廠有可能兌現(xiàn)馬斯克所作出的承諾，但一個(gè)重要前提是，特斯拉必須每年賣出50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，因?yàn)橹挥羞@樣才能夠消化掉電池工廠的正常產(chǎn)能。特斯拉的高股價(jià)似乎表明，該公司每年銷售出50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車根本不在話下。而全球電動(dòng)汽車的銷量也有望在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，去年的全球銷量則為10萬(wàn)輛。而當(dāng)特斯拉在未來(lái)三到四年內(nèi)推出低價(jià)款GenIII電動(dòng)汽車時(shí)，包括德國(guó)寶馬在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將陸續(xù)推出采用三星SDI和LGChem生產(chǎn)的鋰電池的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。