電源網(wǎng)兵馬未動(dòng)糧草先行正成為中國(guó)發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要思路。隨著多地政府充電樁建設(shè)規(guī)劃的陸續(xù)出爐，市場(chǎng)給予整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈高度關(guān)注。但筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前業(yè)內(nèi)對(duì)于充電樁市場(chǎng)乃至整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明顯分化為樂(lè)觀與謹(jǐn)慎兩大派系，而對(duì)于寄予厚望的充電樁產(chǎn)業(yè)而言，或許至少還要邁過(guò)三道坎。

產(chǎn)業(yè)爆發(fā)信號(hào)明確

北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)議辦公室日前表示，今年內(nèi)北京市將完成1000個(gè)公用快充樁的建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊，其中100個(gè)快充網(wǎng)點(diǎn)將馬上開工。按照計(jì)劃，這1000個(gè)快充樁建成后，基本上每走5公里，車主就能找到公用快速充電樁來(lái)充電，且充電半小時(shí)，就能支撐普通新能源汽車?yán)m(xù)航100公里。

除北京外，上海、合肥等諸多省市都已將充電樁建設(shè)納入規(guī)劃。汽車業(yè)內(nèi)人士向記者介紹說(shuō)，在此前各地召開的兩會(huì)上，至少有13個(gè)省市提出要大力發(fā)展新能源汽車，作為新能源汽車推廣道路上最大的攔路虎，這些省市中尚未出臺(tái)充電樁建設(shè)規(guī)劃的有望跟進(jìn)京滬的步伐。

受此預(yù)期帶動(dòng)，市場(chǎng)認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)將迎來(lái)爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)專家向記者表示，中央和地方政府實(shí)際上早從2001年起便已發(fā)布了多個(gè)相關(guān)政策支持新能源汽車發(fā)展，包括設(shè)定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)、在公共服務(wù)中采用新能源汽車、提供補(bǔ)貼和免除稅費(fèi)、建立相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。但由于相關(guān)配套沒(méi)有建立，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不成熟，新能源汽車發(fā)展的腳步并不算快。本輪多地出臺(tái)充電樁建設(shè)規(guī)劃，加上之前多地推出的不參加搖號(hào)、不限號(hào)等措施，與此前大力扶持新能源汽車的政策一脈相承。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃和布局的日臻完善，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商在布局新能源汽車的銷售和服務(wù)方面出現(xiàn)提速跡象。龐大集團(tuán)相關(guān)工作人員對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者確認(rèn)，公司目前正在布局北汽與比亞迪相關(guān)電動(dòng)車產(chǎn)品的銷售，其中首當(dāng)其沖的電動(dòng)汽車產(chǎn)品為騰勢(shì)。

騰勢(shì)電動(dòng)車由奔馳和比亞迪聯(lián)手開發(fā)，于2013年11月全球首發(fā)，將于2014年年中面向個(gè)人消費(fèi)者銷售。作為最大看點(diǎn)，其續(xù)航里程達(dá)200公里以上。

龐大集團(tuán)為該車在北京的首批也是唯一經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)騰勢(shì)新能源汽車的銷售與服務(wù)。公司相關(guān)人員表示，騰勢(shì)電動(dòng)車代理經(jīng)銷店目前已經(jīng)裝修完畢，預(yù)計(jì)將于今年下半年正式營(yíng)業(yè)。待產(chǎn)品定價(jià)、服務(wù)等相關(guān)配套政策出臺(tái)之后，龐大集團(tuán)就可以啟動(dòng)電動(dòng)車銷售項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士謹(jǐn)慎

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上市公司委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者分析說(shuō)，從所有車型來(lái)看，全球每年大約銷售汽車6000萬(wàn)輛，而中國(guó)占全球市場(chǎng)三分之一份額。倘若中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)真正啟動(dòng)，無(wú)論對(duì)于特斯拉等還是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車，都將起到明顯帶動(dòng)作用。