近日，鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)投資基金與廣西玉林市政府簽署合作協(xié)議，擬投資1300億建設(shè)70萬噸鋰電新能源材料一體化產(chǎn)業(yè)基地。

雙方計劃以新能源汽車動力電池正極材料為核心，打造從精煉、化工到材料及鋰電池一體化的產(chǎn)業(yè)鏈。

該項目由北京華旆資本管理有限公司負責投資，同時浙江華友控股集團有限公司負責建設(shè)及投產(chǎn)后的運營管理。

簽約過程中，浙江華友控股集團作為第三方，全程對接，對項目進展起關(guān)鍵作用。

浙江華友控股集團旗下浙江華友鈷業(yè)，主營業(yè)務(wù)為鋰電新能源材料的制造、鈷新材料產(chǎn)品的深加工及鈷、銅有色金屬采、選、冶的業(yè)務(wù)。

其中新能源鋰電材料版塊主要包括新能源衢州、華海新能源、與POSCO合資的華友浦項和與LG化學合資的華金公司的三元前驅(qū)體業(yè)務(wù)，同時公司還參股了浦華公司、樂友公司開展正極材料業(yè)務(wù)。

從宏觀層面看，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年新能源汽車滲透率要達到25%。按照規(guī)劃，勢必帶來正極材料等上游呈現(xiàn)5倍以上增長，尤其是正極鈷材料。

另外5G商用的政策支持和市場推廣，也將引領(lǐng)消費類電子對鋰電池需求的快速增長，進而促進鋰電池原材料需求的增長。

從微觀層面看，新能源補貼下滑，市場競爭激烈，正極材料價格戰(zhàn)越演越烈，行業(yè)集中效應凸顯。

一線企業(yè)大肆擴產(chǎn)，利用規(guī)模效應，市場盈利能力進一步增強。與此同時，二三線材料企業(yè)受到極大沖擊，營業(yè)收入和利潤下滑嚴重。

價格方面，據(jù)GGII分析，2020年三元電池系統(tǒng)不含稅價格將下降至0.9元/Wh以下，LFP系統(tǒng)不含稅價格將低于0.8元/Wh。

在上述背景情況下，該項目作為華友鈷業(yè)向鋰電材料垂直產(chǎn)業(yè)鏈的一次重大舉措，有利于其通過上下游的資源整合，增強不同業(yè)務(wù)板塊間的協(xié)同效應，擴展更多的盈利可能性。

值得一提的是，1300億巨額建設(shè)70萬噸鋰電材料項目并不是容易的事情，對公司來說，不管是資金投入、技術(shù)水平還是資源整合等方面都面臨壓力。

另一方面，此前華友32億收購巴莫、8億全資控股華友衢州已投入巨資，同時鈷價下跌也對公司業(yè)績造成一定影響，本次項目的進展如何還待進一步觀察。