據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司蔚來向加州就業(yè)發(fā)展部提交的一份新文件顯示，該公司位于圣何塞的北美總部再次裁員141人。這也是蔚來今年在美國(guó)進(jìn)行的第三輪裁員，裁員主要集中在研發(fā)和工程崗位。

據(jù)悉，今年5月份蔚來就解雇了70名員工，并關(guān)閉了位于舊金山的一個(gè)辦公室，9月份又裁掉了62個(gè)職位。美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件顯示，今年年初蔚來在美國(guó)有640名員工。

蔚來已經(jīng)關(guān)閉了圣何塞辦公室運(yùn)營(yíng)的汽車工程和電力傳動(dòng)系統(tǒng)部門，但據(jù)該公司北美聯(lián)絡(luò)部主任喬安·亞馬尼說，所裁撤員工主要?dú)w屬于自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。

他表示，這些裁員與最近宣布與英特爾自動(dòng)駕駛部門Mobileye的合作有關(guān)：這“與我們發(fā)展第4級(jí)自動(dòng)駕駛的方向有關(guān)，其間出現(xiàn)了人員冗余和重復(fù)勞動(dòng)?！?/p>

在與英特爾旗下的Mobileye達(dá)成協(xié)議之前，蔚來正在自行開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，亞馬尼表示，這項(xiàng)工作仍在進(jìn)行中。但現(xiàn)在，由于能夠更多地依靠Mobileye的技術(shù)，亞馬尼說，蔚來看到了通過削減美國(guó)工作崗位來降低成本的機(jī)會(huì)。

蔚來開始削減成本的主要原因之一是，其首款電動(dòng)SUVES8的銷量在2019年迅速下滑。ES8去年開始在中國(guó)市場(chǎng)銷售，當(dāng)年年底達(dá)到每月3000輛的銷量峰值。但自此之后，蔚來電動(dòng)SUV的受歡迎程度大幅下降。這一切導(dǎo)致該公司在2019年上半年虧損近9億美元，使其自2015年成立以來的虧損超過50億美元。

蔚來將其全球員工數(shù)量從近1萬人裁撤至約7800人，出售了其電動(dòng)方程式賽車車隊(duì)，并推遲了一款電動(dòng)轎車的上市時(shí)間。與此同時(shí)，該公司三名高層管理人員今年也離開了公司，其中包括一名聯(lián)合創(chuàng)始人。

“經(jīng)過四年的快速增長(zhǎng)，我們建立了一個(gè)全球性組織。然而，快速發(fā)展也帶來了一些問題，比如部門職能重復(fù)，工作任務(wù)和職責(zé)并不明確，以及某些員工的工作量不足。”

蔚來今年早些時(shí)候開始推出一款名為ES6的電動(dòng)汽車，其更小、價(jià)格也更實(shí)惠，初期階段取得了一定的成功。自今年6月份推出以來，蔚來已經(jīng)將ES6的出貨量提高到每月2500臺(tái)左右，不過11月份的銷量只比10月份多了幾臺(tái)。