近日，上市公司百利科技為深化新能源電動(dòng)車核心材料戰(zhàn)略的布局，與百利坤艾氫能科技（上海）有限公司、青島市嶗山區(qū)人民政府達(dá)成全面合作計(jì)劃，攜手推動(dòng)青島市新能源電動(dòng)車核心材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。三方致力于“百利科技?xì)淙剂想姵睾诵牟牧袭a(chǎn)業(yè)集群”在青島市嶗山區(qū)落地，項(xiàng)目以“甲醇在線制氫～高溫燃料電池質(zhì)子交換膜電極”為核心，開(kāi)展氫能核心材料、關(guān)鍵部件的生產(chǎn)工藝技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣。

在線制氫燃料電池技術(shù)路線

產(chǎn)業(yè)集群的落地，將會(huì)使得青島市擁有全球氫燃料電池“高壓儲(chǔ)氫～常溫質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)路線”和“甲醇在線制氫～高溫質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)路線”這兩條技術(shù)路線的完整產(chǎn)業(yè)鏈，勢(shì)必會(huì)使得青島市打造“全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”的目標(biāo)更進(jìn)一步，在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)布局上也更加豐富和完善。

記者獲悉，產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目包括高溫質(zhì)子交換膜、膜電極、高溫雙極板、密封材料，以及甲醇重整器、膜電極測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和氫燃料電池材料研究中心，以上項(xiàng)目通過(guò)自主投資、聯(lián)合投資、合作開(kāi)發(fā)以及聯(lián)合技術(shù)研發(fā)等形式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，打造“在線制氫～高溫燃料電池技術(shù)”核心材料的自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈，初期計(jì)劃投資16億元。后續(xù)根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的合作情況，陸續(xù)追加投資。

據(jù)記者了解，現(xiàn)在市場(chǎng)上比較熱的氫燃料電池路線是以美國(guó)杜邦、美國(guó)戈?duì)枮榇淼娜撬豳|(zhì)子交換膜技術(shù)路線（簡(jiǎn)稱“常溫膜路線”），質(zhì)子交換膜運(yùn)行環(huán)境是60℃～80℃，因?yàn)橐苽?9.999%的高純氫，做電堆的時(shí)候外設(shè)設(shè)備比較復(fù)雜，而且在加氫站、高壓氫罐等各個(gè)環(huán)節(jié)，中國(guó)缺乏核心技術(shù)，多年的財(cái)政補(bǔ)貼在核心材料技術(shù)突破方面收效甚微。2019年11月份，財(cái)政部明確建議，明年該條技術(shù)路線的補(bǔ)貼隨鋰電池產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼同步取消。

本次百利科技落地的氫燃料電池技術(shù)路線，是以全球化工企業(yè)龍頭德國(guó)巴斯夫（BASF）技術(shù)授權(quán)與共同研發(fā)合作的高溫質(zhì)子交換膜為核心（簡(jiǎn)稱“高溫膜路線”）。它的優(yōu)勢(shì)是質(zhì)子交換膜運(yùn)行溫度在120℃～200℃，氫氣使用甲醇重整產(chǎn)生，不用提純，這樣大大降低了使用成本，對(duì)補(bǔ)貼的需求不像常溫膜那樣依賴。

目前，該技術(shù)路線在歐洲市場(chǎng)得到廣泛推廣和使用，5KW電堆即可以在增程電動(dòng)車上使用，提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力。同時(shí)在分布式發(fā)電，移動(dòng)電源市場(chǎng)應(yīng)用廣泛。

高溫質(zhì)子膜燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，國(guó)家氫燃料電池研究和推廣的重要機(jī)構(gòu)～大連化物所預(yù)計(jì)很快會(huì)推出高功率的甲醇重整氫燃料電池電堆，而東風(fēng)甲醇高溫氫燃料電池物流車已經(jīng)在2017年拿到工信部新能源汽車目錄。由長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和江鈴集團(tuán)共同參與混改的新能源電動(dòng)車造車新勢(shì)力“愛(ài)馳汽車”，在本次第二屆進(jìn)博會(huì)上，推出愛(ài)馳恭博～甲醇燃料電池跑車，續(xù)航能力達(dá)到1200公里，大放異彩。“愛(ài)馳汽車”還宣布投資丹麥著名高溫燃料電池企業(yè)～“藍(lán)色世界”，并落地甲醇富產(chǎn)區(qū)新疆克拉瑪依和山西高平，打造完整的高溫燃料電池～整車的產(chǎn)業(yè)基地。此舉與百利科技在青島落地的高溫燃料電池核心材料產(chǎn)業(yè)集群，形成全新的國(guó)家自主可控的氫燃料電池技術(shù)完整產(chǎn)業(yè)鏈。

記者了解到，甲醇作為清潔能源，越來(lái)越受到國(guó)家和政府層面的支持。在貴陽(yáng)，有近萬(wàn)輛出租車使用甲醇燃料，甲醇與汽油、柴油、天然氣相比，綜合安全性能最高，現(xiàn)有加油站改造為甲醇加注站，成本在15～17萬(wàn)元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加氫站動(dòng)輒千萬(wàn)元的投資成本。

2019年3月，工信部等八部委出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步在部分地區(qū)推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱“61號(hào)文”），提出加快推廣甲醇增程電動(dòng)車，鼓勵(lì)甲醇重整氫燃料電池汽車在中國(guó)的發(fā)展。10月，由工信部組織的全球甲醇應(yīng)用大會(huì)在重慶召開(kāi)，進(jìn)一步推動(dòng)甲醇作為清潔能源在全球的推廣和使用，并進(jìn)一步形成中國(guó)從車用能源制備到能源終端消費(fèi)的完全自主可控的氫能源汽車技術(shù)路線。