“我們最擅長(zhǎng)的事情就是，當(dāng)一家大公司暫時(shí)陷入困境時(shí)，我們要做的事是它躺在手術(shù)臺(tái)上的那一刻去收購(gòu)它?！卑头铺氐闹覍?shí)粉絲對(duì)這段話都不陌生。

在《窮查理寶典》一書(shū)中，查理芒格也向世人展示了他和巴菲特的投資成功秘訣：當(dāng)一些企業(yè)出現(xiàn)危機(jī)或股市下跌時(shí)，出現(xiàn)有利可圖的交易價(jià)格時(shí)，應(yīng)該毫不猶豫地買入它們的股票。對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)的成熟投資者而言，越多人對(duì)股市悲觀的時(shí)候，股市就快要見(jiàn)底。

新能源汽車遇“五連降”寒冬

市場(chǎng)下滑必然會(huì)導(dǎo)致投資收縮，這是所有行業(yè)的共識(shí)。

自今年7月份開(kāi)始我國(guó)新能源汽車月銷量一直持下滑狀態(tài)。

從中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，我國(guó)新能源汽車銷量分別是8萬(wàn)輛，8.5萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降4.7%、15.8%和34.2%。而10月和11月，新能源汽車的銷量分別僅有7.5輛和7.2萬(wàn)輛，同下滑幅度甚至達(dá)到45%以上，可見(jiàn)我國(guó)新能源汽車銷量下滑幅度正在不斷擴(kuò)大。

有專家指出，2019年以來(lái)，事故頻發(fā)、續(xù)航虛高、殘值過(guò)低等問(wèn)題影響了一部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的購(gòu)買信心，但補(bǔ)貼大幅退坡是造成今年新能源汽車陷入“五連降”寒冬的最主要原因。甚至專家預(yù)測(cè)，今年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將首次迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)。

面對(duì)這一份嚴(yán)峻的寒意，比亞迪可能會(huì)比其他企業(yè)感受到更多的“涼涼”。從比亞迪公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-11月，比亞迪新能源汽車總銷量為21.64萬(wàn)輛，而11月份單月銷量?jī)H有11220輛，同比大幅減少；另外。從動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的11月份里比亞迪單月的裝機(jī)量大幅度跌落，國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名首次被國(guó)軒高科超越，已經(jīng)跌至第3。

資本寒冬下，何止頭部車企風(fēng)雨飄搖，中尾部有些車企更是兇多吉少。11月18日，人民法院公告網(wǎng)顯示杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)清算；華泰汽車在“寒冬”里也搖搖欲墜，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H3.9萬(wàn)輛，同比暴跌63.7%，其旗下大部分子公司股權(quán)已經(jīng)被融資質(zhì)押，并且和數(shù)家子公司一起被列入失信被執(zhí)行人名單，總負(fù)債近300億元。眾泰汽車、力帆汽車、海馬汽車、東風(fēng)雷諾等數(shù)十家企業(yè)今年前11個(gè)月銷量跌幅超過(guò)40-50%，有些企業(yè)已是拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)數(shù)億元。

多重因素影響，動(dòng)力電池市場(chǎng)慘淡

據(jù)報(bào)道，本月動(dòng)力電池市場(chǎng)慘淡，不少小電池廠已于11月停產(chǎn)，一些大廠減產(chǎn)幅度也較大，預(yù)計(jì)本月底90%動(dòng)力電池廠都會(huì)停工，如今只有做小動(dòng)力市場(chǎng)和數(shù)碼市場(chǎng)的電池廠仍在生產(chǎn)。

值得一提的是，寧德時(shí)代青海工廠和比亞迪工廠等動(dòng)力電池生產(chǎn)線也在近期相繼停產(chǎn)；有些中部和尾部企業(yè)則承受了更大的沖擊，比如“傳統(tǒng)玩家”沃特瑪已經(jīng)宣告破產(chǎn)出局，容一電動(dòng)發(fā)布解散公告，“跨界玩家”ST猛獅收縮戰(zhàn)線，國(guó)能電池北京工廠撤出，基地轉(zhuǎn)移河南，深陷“欠薪”門……

與前三年的熱鬧相比，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池遇寒，企業(yè)數(shù)量驟減，今年出貨企業(yè)僅有70家，比巔峰時(shí)期少掉一大半，動(dòng)力電池行業(yè)整體產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車的命脈所在，正因?yàn)閮烧呔o密相關(guān)，新能源車市寒冬也在倒逼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加速洗牌，風(fēng)雨過(guò)后又將要開(kāi)啟怎樣的新篇章？

編輯點(diǎn)評(píng)

有“中國(guó)的巴菲特”之稱的東方港灣董事長(zhǎng)但斌，在《時(shí)間的玫瑰》一書(shū)中展示了他對(duì)茅臺(tái)的投資理念：相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，但斌無(wú)視金融危機(jī)一直堅(jiān)守茅臺(tái)。在2012-2013年茅臺(tái)發(fā)生塑化劑事件時(shí)的“大膽”增加投入，“禁酒令”下仍堅(jiān)定看好，讓他享受到了如今茅臺(tái)股價(jià)突破千元的香醇。

如今，在市場(chǎng)下行、補(bǔ)貼退坡，以及外資品牌開(kāi)始發(fā)力之際，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈承壓。大浪淘沙金不換，在行業(yè)加速出清，越多人悲觀的時(shí)候，剩下的實(shí)力企業(yè)，才會(huì)更吸引投資者青睞。

“在當(dāng)前調(diào)整階段，企業(yè)特別需要的是堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期?！弊詈螅钌现袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰這段話，與業(yè)內(nèi)同行共勉。

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