電池在制造、使用過程中會(huì)出現(xiàn)不一致性，其容量、內(nèi)阻也會(huì)隨著電池生命周期而變化。

對(duì)應(yīng)出現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)（BMS），能監(jiān)控和管理電池使用狀態(tài)，保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命。

其主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動(dòng)均衡、熱管理等，是銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶。

某種程度上，電池管理系統(tǒng)（BMS）性能好壞，影響著新能源汽車的安全性，需要持續(xù)升級(jí)迭代。

另外新能源政策補(bǔ)貼大幅下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，行業(yè)集中態(tài)勢(shì)明顯，電池管理系統(tǒng)（BMS）遭受著降本增效壓力。

對(duì)有電池管理系統(tǒng)（BMS）業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，只有強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)電池管理系統(tǒng)（BMS）升級(jí)，挖掘降成本潛力，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能不斷發(fā)展壯大。

其中天邦達(dá)、欣旺達(dá)、南京世博、ADI等企業(yè)在動(dòng)力電池BMS方面，均亮出了各自的創(chuàng)新技術(shù)。

天邦達(dá)：48V微混DCDC及48V微混BMS

深圳天邦達(dá)科技有限公司參與高工金球獎(jiǎng)的產(chǎn)品是48V微混DCDC及48V微混BMS。

48V微混DCDC在效率轉(zhuǎn)換上有更可靠的優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)基于平臺(tái)化產(chǎn)品研發(fā)，能替換國(guó)內(nèi)大部分外資公司的競(jìng)品，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。采用金屬基板技術(shù)，提高了產(chǎn)品的散熱性能，較低的損耗和發(fā)熱使結(jié)構(gòu)更緊湊，性能更可靠。

48V微混BMS采用集中式架構(gòu)，功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應(yīng)的過壓、欠壓、過溫、過流保護(hù)，SOC/SOH估算、SOP預(yù)測(cè)、故障診斷、均衡控制、熱管理和充放電管理等。

該產(chǎn)品在SOC/SOH采用專用算法提高估算精度，能實(shí)現(xiàn)在保證安全的同時(shí)最大限度的發(fā)揮電池的性能；同時(shí)基于平臺(tái)化產(chǎn)品研發(fā)，能替換國(guó)內(nèi)大部分外資公司的競(jìng)品，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

應(yīng)用情況方面，48V微混DCDC產(chǎn)品已陸續(xù)通過多家主流的自主品牌的主機(jī)廠的裝車測(cè)試及通過夏標(biāo)吐魯番高溫測(cè)試。48V微混BMS已通過多家主機(jī)廠的裝車及整車夏標(biāo)測(cè)試。

欣旺達(dá)：電池管理系統(tǒng)(BMS)

欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司參與高工金球獎(jiǎng)評(píng)選的產(chǎn)品是自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)(BMS)。

該產(chǎn)品是欣旺達(dá)針對(duì)新能源汽車開發(fā)的最新一代汽車級(jí)電池管理系統(tǒng)。采用分布式和集中式結(jié)構(gòu)，支持菊花鏈、CAN總線等通信方式，實(shí)現(xiàn)高精度電壓、電流、溫度、絕緣檢測(cè);支持PACK內(nèi)阻檢測(cè)、電壓電流同步采集、自動(dòng)編址，具備高覆蓋診斷、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控、通信備份機(jī)制等功能。

所有元器件均采用車規(guī)級(jí)器件，關(guān)鍵器件滿足ASILD，軟件底層采用AutoSAR架構(gòu)，應(yīng)用層采用模型開發(fā)，開發(fā)過程依照汽車電子零部件開發(fā)流程，并同時(shí)滿足ISO26262流程要求。

系統(tǒng)通過EMC、機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷、氣候負(fù)荷等多項(xiàng)可靠性實(shí)驗(yàn)，所有軟件模塊經(jīng)過SIL、HIL、MIL測(cè)試。

應(yīng)用方面，可根據(jù)不同需求擴(kuò)展相應(yīng)功能靈活搭配，適用于乘用車、商用車等不同的領(lǐng)域，現(xiàn)在已應(yīng)用于多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目。

南京世博：電池管理系統(tǒng)（BMS）/整車控制器（VCU）

南京世博電控技術(shù)有公司攜電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU）參與高工金球獎(jiǎng)評(píng)選。

南京世博的這兩款產(chǎn)品，全部采用建模開發(fā)，圖形化編程，全自動(dòng)代碼生成，符合AUTOSAR和ISO26262安全規(guī)范。

其針對(duì)性項(xiàng)目開發(fā)速度比國(guó)內(nèi)其它供應(yīng)商高四倍以上，開發(fā)成本低50%，主要客戶有河南新太行電源、大連一汽客車、無錫法阿姆新能源等知名公司。

ADI：基于LTC6811產(chǎn)品的ADI鋰電池BMS解決方案

AnalogDevicesInc.參與高工金球獎(jiǎng)評(píng)選的產(chǎn)品是第四代鋰電池主監(jiān)控IC產(chǎn)品LTC6811。

該產(chǎn)品能夠?qū)?2個(gè)通道的電壓和溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)(未來產(chǎn)品提供更靈活的通道數(shù))，極限精度優(yōu)于1.2Mv;可采用菊花鏈連接;提供業(yè)界最快的轉(zhuǎn)換速度和最佳數(shù)據(jù)保護(hù);可在290μs內(nèi)檢測(cè)12個(gè)通道的數(shù)據(jù);并提供被動(dòng)式電池單元平衡控制功能。

其中菊花鏈通訊采用獨(dú)創(chuàng)的isoSPI隔離通訊，速度最高可達(dá)到1Mbps，并且能夠可靠的工作在復(fù)雜的電磁干擾環(huán)境中。

為了提高電池的一致性，LTC6811支持所有通道的電池均衡。豐富的芯片內(nèi)部的檢測(cè)功能，可以提升整個(gè)BMS系統(tǒng)的安全性。

另外基于LTC6811產(chǎn)品的ADI鋰電池BMS解決方案，具備高精度監(jiān)控功能。在苛刻的環(huán)境下能夠保持良好的性能，提供可靠、安全的電量管理，并能有效降低系統(tǒng)的整體成本。目前已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)知名BMS廠商的系統(tǒng)與產(chǎn)品中。