盡管臨近春節(jié)長(zhǎng)假，不少個(gè)股當(dāng)前出現(xiàn)了一定回調(diào)，但與燃料電池相關(guān)的概念股已在前期獲得了較大的漲幅。

曾幾何時(shí)，2012年的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也曾經(jīng)如此風(fēng)光，但隨著鋰離子電池行業(yè)補(bǔ)貼的滑坡，而燃料電池還可以享受到2020年，且當(dāng)下有更多的資本鋰離子電池和技術(shù)研發(fā)的力量投入到該行業(yè)，使得燃料電池行業(yè)從技術(shù)突破期，開始轉(zhuǎn)向了快速成長(zhǎng)期。

燃料電池新能源汽車的終極解決方案

經(jīng)過幾年的普及，市場(chǎng)上已經(jīng)誕生了各種品牌的電動(dòng)或者混合動(dòng)力汽車，其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用鋰離子電池廠家性也都獲得了許多車友的認(rèn)可。

隨著燃料電池技術(shù)突破瓶頸和燃料電池汽車的研發(fā)推進(jìn)，關(guān)于汽車消費(fèi)人群來說，將會(huì)獲得第三個(gè)可選項(xiàng)；物流和公共運(yùn)輸所使用的巴士和卡車也會(huì)獲得更新的品種選擇。

當(dāng)前市場(chǎng)上使用的汽車動(dòng)力鋰電池，大多以鉛酸電池或鋰離子電池為主，要先充電后放電，它本質(zhì)上是通過金屬元素鉛（Pb）或鋰（Li）去完成一個(gè)可逆的氧化還原反應(yīng)。

查化學(xué)元素表可得，每傳送10個(gè)電子，要5個(gè)鉛原子或10個(gè)鋰原子；由于鉛的原子相對(duì)質(zhì)量是103.6，鋰的原子相對(duì)質(zhì)量是6.9，因此可以得出鋰離子電池比鉛酸電池所要的質(zhì)量更小。

那換句話說，在相同重量（質(zhì)量）條件下，鋰原子比鉛原子能釋放出的電能更多。而燃料電池，特別是氫燃料電池，傳送1個(gè)電子只要1個(gè)氫原子（離子），在相同質(zhì)量下，它所能釋放的電能將更大，因此，燃料電池有著明顯的經(jīng)濟(jì)屬性。

而面對(duì)的問題就在于，氫的制取還得以來于太陽能、風(fēng)能和水利所帶來的電能，氫的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸存在的危險(xiǎn)和加氫站的布局。

假如這些問題都能從技術(shù)上獲得良好的解決的話，從原理上來說：

氫燃料電池集合了汽油車的高能量比、即充即走的優(yōu)勢(shì)，以及超越鉛酸或鋰離子電池的高能量轉(zhuǎn)換效率、無污染的優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為繼水力、火力、核電之后的第四代發(fā)電技術(shù)，可謂新能源車的終極解決方案。

政策重視電能汽車中更向氫燃料電池技術(shù)傾斜

2019年來，燃料電池利好政策及動(dòng)態(tài)頻出，是本輪燃料電池概念股上漲的核心因素。

國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持有目共睹。

一月八日，我國(guó)工程院院士凌文在全國(guó)政協(xié)第十鋰離子電池一屆我國(guó)人口資源環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)分析會(huì)上建議，將氫能納入國(guó)家能源體系，明確氫能產(chǎn)業(yè)的行業(yè)主管部門并加強(qiáng)行業(yè)管理，制定研究設(shè)立氫能源及燃料電池國(guó)家重大專項(xiàng)工作方案。

從全球范圍來看，目前已有多國(guó)政府出臺(tái)氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家更將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。

各地的政策導(dǎo)向也表明了管理層關(guān)于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的傾斜。

●一月十日，寧波市政府審議通過《加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，六維著手推動(dòng)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)劃202鉅大鋰電5年氫燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1500輛，并形成產(chǎn)業(yè)基地。

●無獨(dú)有偶，深圳財(cái)委會(huì)、發(fā)改委聯(lián)合公布《2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，燃料電池汽車補(bǔ)貼維持高力度，最高可達(dá)50萬/輛。

●江蘇省工業(yè)信息化廳消息，江蘇將開展氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)專題調(diào)研，深入了解省內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，征集有關(guān)建議形成系統(tǒng)規(guī)劃。

●上周，上海神力聯(lián)合申龍客車研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車，日前正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車客運(yùn)有限公司，實(shí)現(xiàn)了上海市氫燃料電池公交車非項(xiàng)目性商業(yè)化首次交付。

隨著相關(guān)政策的不斷執(zhí)行落地，可以預(yù)見燃料電池及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將進(jìn)入集中爆發(fā)的時(shí)代。