國內(nèi)最大的氫燃鋰離子電池料電池膜電極生產(chǎn)線在廣州落地，第一代膜電極產(chǎn)品已經(jīng)公布。

新能源車年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，電動公交車投入規(guī)模居世界城市前列，全國首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目正式建成，廣州正打造我國氫谷……記者從廣州市工信局獲悉，十三五以來廣州市出臺系列政策，加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，八大新興產(chǎn)業(yè)之一的節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)生態(tài)文明城市、美麗廣州的目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。2018年廣州市節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)新增值547.53億元，規(guī)模穩(wěn)步提高，綠色低碳發(fā)展水平不斷提升。

電動公交車投入規(guī)模居世界城市前列

目前廣州市新能源汽車產(chǎn)能已達(dá)30萬輛/年，全年廣汽新能源產(chǎn)銷超過2萬輛，同比增長4倍以上。新能源汽車推廣規(guī)模不斷攀升。2018年廣州市新增新能源汽車73160輛，保有量達(dá)到134041輛，同比增長165%，占全市機(jī)動車保有量257.33萬輛的5.2%，占全國新能源汽車保有量261萬輛的5.1%。推廣規(guī)模緊隨上海、北京、深圳之后，車輛累計行駛里程超30億公里。

廣州全面實現(xiàn)公交電動化。截至2018年底，全市累計推廣應(yīng)用純電動公交車11225輛，超額完成超過1萬輛的原定工作目標(biāo)，電動公交車投入規(guī)模居世界城市前列。全市累計建成各類充電樁約2.6萬個、換電站13座，累計充電4億度。

超前布局氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)

目前，廣州以智慧能源為引領(lǐng)，發(fā)展多種新能源利用。去年九月，國家能源局綜合司批復(fù)廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)新能源綜合利用示范區(qū)。廣州超前布局氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，著力發(fā)展黃埔區(qū)（廣州開發(fā)區(qū)）氫能產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮集聚效應(yīng)，積極打造我國氫谷。

三月二十七日，廣州鴻基創(chuàng)能公司舉辦了氫芯我國氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化鉅大鋰電項目竣工儀式和產(chǎn)品公布會。鴻基創(chuàng)能公司建設(shè)的氫燃料電池膜電極生產(chǎn)線，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬平方米/年，產(chǎn)品功率密度達(dá)1.2瓦/平方米，為全國最大膜電極生產(chǎn)線。鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司首席技術(shù)官、加拿大國家工程院院士葉思宇表示，鴻基創(chuàng)能是全國首家實現(xiàn)燃料電池膜電極鋰離子電池廠家產(chǎn)業(yè)化的公司，擁有目前國內(nèi)燃料電池領(lǐng)域領(lǐng)軍人才密度最高的技術(shù)團(tuán)隊。

據(jù)悉，在廣州市有關(guān)部門的大力支持和協(xié)調(diào)下，該項目一方面加緊完成廠房裝修和設(shè)備訂制、安裝、調(diào)試，另一方面創(chuàng)造條件與國外公司合作，加快產(chǎn)品測試驗證。鴻基創(chuàng)能的生產(chǎn)線建設(shè)與產(chǎn)品測試驗證、完善幾乎同步完成，于是有了竣工與產(chǎn)品公布同時呈現(xiàn)的壯舉。

同時，黃埔區(qū)依托省級氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)建設(shè)，引進(jìn)了加拿大工程院葉思宇院士，牽頭聯(lián)合廣州氫豐能源、鴻基創(chuàng)能、雄川氫能等公司籌劃建設(shè)氫能創(chuàng)新研究中心，開展燃料電池用低鉑金催化劑、電解水制氫與車用燃料電池電堆和系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。

今年以來，中新知識城、廣州開發(fā)區(qū)西區(qū)建成了加氫站，氫燃料電池物流車已開始示范運行。

誰抓住了新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，誰就有了發(fā)展新動能。以節(jié)能和新能源為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，代表了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，是城市獲取未來競爭新優(yōu)勢之關(guān)鍵所在。譬如，氫能源就是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗哂心芰棵芏雀?、零排放、效率高、來源廣、可再生等特點，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求，世界各國都在大力推進(jìn)。在節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)方面，廣州謀劃較早、起點較高，成績不俗。

讓全社會認(rèn)識并接受節(jié)能和新能源產(chǎn)品，壘起節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)的巍巍大廈，要進(jìn)一步夯實地基，特別是基礎(chǔ)設(shè)施供給。以新能源汽車為例，在電池技術(shù)尚未完全成熟的今天，硬件設(shè)施的建設(shè)情況決定了車主們能走多遠(yuǎn)、放心走多遠(yuǎn)。具體來說，就是充電樁的可及性，包括鋪設(shè)數(shù)量和密度。揆諸現(xiàn)實，在充電樁建設(shè)方面，仍然有巨大的提升空間。充電尚且如此，關(guān)于氫能源來說，加氫站的技術(shù)含量更高、建設(shè)難度更大，無論管網(wǎng)建設(shè)，還是站點設(shè)置，都要政府鋰離子電池予以大力支持，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭。圍繞節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這一領(lǐng)域的競爭也越發(fā)激烈，行業(yè)高精尖人才顯得尤為重要。廣州要發(fā)揮高等教育和科研機(jī)構(gòu)眾多的優(yōu)勢，以基礎(chǔ)研究為依托，以商業(yè)應(yīng)用為目標(biāo)，聯(lián)合海內(nèi)外特別是港澳地區(qū)科學(xué)家，瞄準(zhǔn)國內(nèi)頂級水平、世界先進(jìn)水平，不斷推動節(jié)能和新能源研究上水平，為相關(guān)公司培養(yǎng)高素質(zhì)人才，為市場供應(yīng)先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)。