《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)十五日正式執(zhí)行。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，史上最嚴(yán)電動自行車新國標(biāo)的執(zhí)行，關(guān)于規(guī)范電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用具有重要意義，關(guān)于我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。據(jù)悉，快遞外賣行業(yè)可能迎來整體換車，目前已有公司公布換車計(jì)劃。

我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新國標(biāo)執(zhí)行后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車將有空白期，需求將迎來爆發(fā)式增長，按照每輛千元級別計(jì)算，這意味著至少千億級市場將被開啟。

根據(jù)新國標(biāo)要求，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過每小時25公里、整車質(zhì)量（含電池）不超過55公斤、電機(jī)功率不超過400瓦、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。在標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。關(guān)于既不符鋰離子電池合新國標(biāo)又不符合舊國標(biāo)的超標(biāo)電動汽車，將發(fā)放臨時信息牌，實(shí)行過渡期管理，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，過渡期屆滿后不得再上道路行駛。

近年來，由于電動汽車使用者對車輛性能的需求，市面上銷售的電動汽車逐漸向大功率、高車速、取消腳踏設(shè)施等方向發(fā)展，這些車已經(jīng)接近甚至超過輕便摩托車的性能，游走在機(jī)動車與非機(jī)動車管理的邊緣地帶。公安部道路交通安全研究中心特約鋰離子電池專家呂英志說。

在業(yè)內(nèi)看來，新國標(biāo)完善了電動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進(jìn)行了規(guī)范，所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行。根據(jù)新國標(biāo)，目前上路行鋰離子電池廠家駛的大多數(shù)電動汽車都難以合規(guī)，要搭載快件、長時間行駛的快遞電動自行車將迎來淘汰。

據(jù)悉，已有外賣公司公布了換車計(jì)劃。美團(tuán)工作人員表示：目前我們正在與國內(nèi)知名的電動汽車生產(chǎn)公司進(jìn)行合作，按照國家的鉅大鋰電新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一去采購符合新國標(biāo)的外賣騎手專用電動汽車。