氫云鏈認為一款動力鋰電池好不好，重要會看三個方面：安全穩(wěn)定性、循環(huán)使用壽命和電池能量密度。

當然，這里必須要指出，動力鋰電池首先要做到安全第一，只有在保證安全性的前提下才可考慮繼續(xù)提升電池性能，單獨撇開安全性談性能，氫云鏈認為這都是耍流氓。

不過，事實證明，國內有很多新能源主機廠為了一味追求高能量密度，在安全性方面并沒有得到一個很好的保障，這也是為何從去年年底開始，純電動汽車的自燃會大幅新增的原因所在。

為何提高電池續(xù)航會影響安全性？

提高電動汽車續(xù)駛里程的方法有很多，其中最直接有效的方法就是提高電池容量。

而提高電池容鋰離子電池量的方法重要有提高電池能量密度和新增電池數量。不過，由于電動汽車的空間是有限的，單純依靠電池數量的堆積來實現(xiàn)電池容量的提升，操作起來不現(xiàn)實。因此，提高電池能量密度，是當前電動汽車產業(yè)提升續(xù)駛里程的根本辦法。

而電池能量密度的提升，重要取決于電池正極材料中鎳這種材料的多寡。鎳含量越高，電池能量密度越高，但因此電池的穩(wěn)定性越差，造成電池熱失控的可能性也越大。

如何平衡？

氫云鏈認為，要想達到動力鋰電池的性能與安全性之間的平衡，最重要的因素就是成本，俗話說一分錢，一分貨，假如定位高端的，就可以選擇各方面性能參數和安全性都非常高的優(yōu)質動力鋰電池，假如定位入門級的，則完全就可以選擇性價比相對高一點的動力鋰電池。

其次，關于動力鋰電池安全方面，從廠家到車企應該也要做到以下幾點：

1、電池廠商一定要鉅大鋰電嚴格按國家標準對電池的安全性能進鋰離子電池行測試，包括短路、浸水、擠壓、穿刺、燃燒、碰撞等，一定要嚴把質量關，嚴禁將未經驗證的產品流入市場。

2、電池廠商一定要嚴格控制電池材料中鎳的含量，不要一味為了追求高能量密度與低成本，而盲目新增鎳含量，須知安全比性能更重要。

3、車企在車輛裝配時，要對電池安全性能做進一步檢測與驗證，避免車輛帶病出廠。車企更應該從降低車輛能耗與整備質量等方面進行續(xù)駛里程的提升，而不是一味以提高電池容量來獲得續(xù)鋰離子電池廠家駛里程。