德國(guó)《汽車周刊》九月十七日?qǐng)?bào)道，德國(guó)政府考慮推動(dòng)氫能汽車的研發(fā)，但大眾CEO迪斯則認(rèn)為氫能汽車沒(méi)未來(lái)，沒(méi)意義。

迪斯表示，氫燃料電池車并不能保證完全不生成二氧化碳。生產(chǎn)氫能會(huì)耗費(fèi)較多的電力，鋰離子電池廠家造價(jià)會(huì)因此拉高。迪斯同時(shí)表示燃料電池的造價(jià)也不便宜，他認(rèn)為電動(dòng)汽車是目前能做到環(huán)保且價(jià)格低廉的環(huán)保汽車選擇。

然而，德國(guó)政府并沒(méi)有將電動(dòng)汽車之外的新能源汽車排除在外。

大眾監(jiān)事會(huì)監(jiān)事、下薩克森州州長(zhǎng)斯特凡魏爾（StephanWeil）在德國(guó)《商報(bào)》發(fā)表的主題文章中寫道：氫能有可能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，他呼吁德國(guó)聯(lián)邦政府進(jìn)一步鼓勵(lì)、資助研發(fā)氫能汽車技術(shù)。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)與能源部部長(zhǎng)彼得阿爾特邁鉅大鋰電爾（PeterAltmaier）表示將推動(dòng)鋰離子電池綠色氫能，保證氫能盡快鋰離子電池在德國(guó)做到工業(yè)生產(chǎn)，從而應(yīng)用到汽車和交通領(lǐng)域。

大眾多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投入研發(fā)氫能汽車，豐田早在2016年就推出了燃料電池車未來(lái)(Mirai)，本田、梅賽德斯、現(xiàn)代和寶馬都在研發(fā)氫能汽車。