作為金屬板燃料電池領(lǐng)先公司，新研氫能又迎來(lái)了新的突破。

十二月八日，由新研氫能的子公司北京新研創(chuàng)能科技有限公司（下稱北京新研）聯(lián)合首航國(guó)翼開發(fā)的六旋翼氫燃料電池?zé)o鋰離子電池廠家人機(jī)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)331分鐘的不間斷室外飛行，打破了由中航技進(jìn)出口公司和科比特特種聯(lián)合推出的多旋翼無(wú)人機(jī)HYDrone-1800于2016年創(chuàng)造的270分鐘的原世界紀(jì)錄。

據(jù)了解，北京新研于2018年榮獲中關(guān)村首批鋰離子電池高精尖培育項(xiàng)目《氫燃料電池多旋翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化》。通過(guò)一年的努力，北京新研攻克了0.1mm金屬板材超深流道的加工制備工藝和技術(shù)，開發(fā)出功率密度高、重量輕、體積小、性能優(yōu)的2kW級(jí)金屬板燃料電池空冷電堆和系統(tǒng)，及其高力效的六旋翼無(wú)人機(jī)。

今年十二月八日，攜帶19L/35MPa輕質(zhì)高壓儲(chǔ)氫瓶的無(wú)人機(jī)在武漢于上午9:23起飛，下午14:54降落，共實(shí)現(xiàn)了331分鐘的持續(xù)室外飛行，大幅超過(guò)項(xiàng)目要求的240分鐘的該項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并刷新了270分鐘的原世界紀(jì)錄。

資料顯示，新研氫能成立于2017年，雖然成立時(shí)間不算長(zhǎng)，但在863首席專家齊志剛博士（現(xiàn)為新研氫能首席技術(shù)官）領(lǐng)銜、具有豐富燃料電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的專家組成的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，不僅產(chǎn)品研發(fā)取得了階段性的成果，產(chǎn)業(yè)布局也頗有成效。

一方面，新研氫能自主掌握了金屬極板設(shè)計(jì)、清洗、焊接、防腐鍍層等技術(shù)和工藝，同時(shí)金屬板電堆、測(cè)試臺(tái)和電壓巡檢板研發(fā)制造能力處于國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平。除本文前述應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的金屬板燃料電池空冷電堆外，公司還具備車用40kW金屬板電堆量產(chǎn)能力，峰值體積功率可達(dá)2.9kW/L，目前正在開發(fā)60-80kW金屬板電堆。

另一方面，為了充分利用各地資源，新研氫能旗下有三家子公司，各自承擔(dān)不同的職責(zé)：北京新研專注金屬極板設(shè)計(jì)及電堆研發(fā)，大連擎研科技有限公司（下稱大連擎研）側(cè)重于燃料鋰離子電池電池系統(tǒng)控制集成和測(cè)試臺(tái)，大同新研氫能源科技有限公司（下稱大同新研）則為產(chǎn)業(yè)基地和運(yùn)營(yíng)的突破口。

目前北京新研和大連擎研具備小批量生產(chǎn)能力，而大同新研則規(guī)劃產(chǎn)能1萬(wàn)套，分期建設(shè)，一期廠房建設(shè)已完成，設(shè)備陸續(xù)進(jìn)駐中，預(yù)計(jì)今年年底完成，達(dá)到年產(chǎn)1000套產(chǎn)能；在大同建成了一個(gè)500kg/天撬裝式加氫站，便于示范運(yùn)行車輛加氫。

夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)鉅大鋰電布局、產(chǎn)能建設(shè)多管齊下，同時(shí)新研氫能也十分重視拓展市場(chǎng)，分別與中通客車、廈門金旅聯(lián)合開發(fā)了廂式物流車、公交車，入選工信部通告。此外，大同新研與中通客車完成22輛9噸燃料電池物流車的裝配，車輛在今年六月份就抵達(dá)了大同。