在政策不斷利好的背景下，新能源汽車市場需求持續(xù)走高，行業(yè)處于爆炸式發(fā)展之中。抓住機遇，強強聯合成為行內企業(yè)發(fā)展的重要關鍵。實現強強聯合的主要目的在于優(yōu)勢互補，資源共享，形成規(guī)模效應，實現產業(yè)鏈的高效整合。

　　強強聯合成行業(yè)共識

　　隨著市場需求的不斷增加及行業(yè)多元化細分趨勢的加深，聯合與共贏逐漸成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。只有實現優(yōu)勢互補發(fā)展，打造全產業(yè)鏈，才能促進行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。目前，強強聯合已然成為行業(yè)共識。

　　一方面，國外龍頭企業(yè)頻頻“聯姻”。據了解，松下與美國特斯拉汽車共同建設的內華達州車載電池工廠11月將啟動量產。由于特斯拉新款車型的火爆預約，雙方決定提前投產增產。松下計劃向特斯拉的電池工廠投資16億美元，分8次實施。松下高管表示“希望避免因電池短缺而導致車輛生產滯后的事態(tài)發(fā)生”。為此提前實施投資，盡早提高量產規(guī)模提上了日程。

　　另一方面，本土企業(yè)之間緊密對接。本土企業(yè)對接形式有：一是上市公司通過收購行內企業(yè)，涉足新能源汽車領域，如堅瑞消防52億收購沃特瑪，格力集團正計劃收購珠海銀隆新能源有限公司，天際股份27億元收購新泰材料；二是行內企業(yè)之間“無縫”整合，布局全產業(yè)鏈，如贏合4.38億收購東莞雅康；國軒高科3.07億增資北汽新能源，長信科技擬8億元入股比克動力。

　　此外，國外企業(yè)與國內企業(yè)合作互補。日前，松下表示將與中國北汽集團合資生產純電動車核心零部件。松下與中國企業(yè)北汽集團合資生產純電動車用空調核心部件“電動壓縮機”。作為全球最大的電動車市場，北汽集團2015年在中國的新車銷量約為250萬輛，位居業(yè)內第5位。北京汽車的前身是汽車零部件工廠，1958年正式成為汽車廠商。其除了與德國戴姆勒和韓國現代汽車合作生產高檔車之外，還在研發(fā)純電動車等業(yè)務。

　　產業(yè)鏈高效整合升級

　　業(yè)內人士預測，未來三年將是中國汽車動力鋰電池市場洗牌期，2018年之后格局穩(wěn)定。強強聯合有助于推動整個產業(yè)鏈的快速高效整合，重塑產業(yè)格局。

　　據鋰電大數據統(tǒng)計，截至目前，2016年上半年鋰電產業(yè)兼并購事件30余起，涉及總金額達700億元?？v觀近來行內的兼并購案，我們發(fā)現上中下游產業(yè)鏈的整合波濤洶涌，產業(yè)鏈高效整合升級成為產業(yè)發(fā)展主線。

　　上游材料方面，洛陽鉬業(yè)4月29日發(fā)布公告稱，宣布其全資子公司洛陽鉬業(yè)控股有限公司已與AngloAmericanplc簽署協(xié)議，買入其巴西公司Ambras及AA盧森堡全部發(fā)行股份和有關附屬公司，涉及鈮和磷酸鹽業(yè)務，作價15億美元；接著，洛陽鉬業(yè)又于5月9日晚間發(fā)布公告稱，宣布其全資子公司---洛陽鉬業(yè)控股有限公司與Freeport-McMoRanInc簽署協(xié)議，以26.5億美元收購自由港集團位于剛果(金)的TenkeFungurume銅鈷礦56%權益。

　　中游加工制造方面，科力遠公告稱，控股子公司科力遠混合動力技術有限公司將以人民幣2900萬元收購福建省福工動力技術有限公司29%的股權，并向福工動力單方增資人民幣4400萬元，通過本項目的實施，CHS將建成一個向全行業(yè)開放的國家級深度混合動力系統(tǒng)總成平臺，成為我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)最核心的動力總成供應商和關鍵零部件配套企業(yè)。

　　下游方面的整合更是快速而高效。比亞迪攜手青海鹽湖共同開發(fā)鹽湖鋰資源，以達到降低生產成本、增加市場競爭力的效果；北汽新能源攜手建元資本逐鹿綠色物流市場；本田與通用汽車達成一項長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，預計2020年前合作開發(fā)下一代氫燃料電池技術，以進一步推動燃料電池電動汽車的普及。

　　據業(yè)內專家表示，目前，基于行業(yè)標準化的開放與合作，實現產業(yè)鏈的快速高效整合已經成為行業(yè)發(fā)展的一個趨勢。找準定位，進一步開放合作，共同打造全產業(yè)鏈，整個行業(yè)才能持續(xù)發(fā)展，實現合作共贏。