（圖源：華威大學(xué)官網(wǎng)）

當(dāng)汽車電池出現(xiàn)缺陷和損壞時，要用價格昂貴的防爆箱來運(yùn)輸，運(yùn)輸成本非常高。據(jù)外媒報道，華威大學(xué)研究人員與捷豹路虎的工程師合作，在運(yùn)輸過程中，采用液氮冷凍電池，有效降低相關(guān)費(fèi)用，并且提高安全性。

運(yùn)輸電池時，比如典型的特斯拉電池，所用的防爆箱大約價值1萬歐元，對其進(jìn)行聯(lián)合國認(rèn)證又要1萬歐元。華威大學(xué)研究人員表示，假如采用塑料容器運(yùn)輸，只需幾百英磅的成本。而且，他們強(qiáng)調(diào)，低溫冷凍不會降低鋰離子電池的容量，也不影響電池循環(huán)或使用壽命，運(yùn)輸時更加安全。此項研究得到捷豹路虎支持。

用防爆箱來裝電池，是為了防鉅大鋰電止電池出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，因為電池過熱可能導(dǎo)致劇烈爆炸，產(chǎn)生有毒氣體。與之相反，快速冷凍電池，可以消除爆炸風(fēng)鋰離子電池廠家險，允許將電池放在塑料盒中安全運(yùn)輸。

在用液氮冷凍電池之前和之后，研究人員對電池活性進(jìn)行測試。為了測試安全性，還用釘子刺穿冷凍的電池。經(jīng)過驗證，冷凍后電池的性能不受影響。用卡車運(yùn)輸電池時，貨箱溫度應(yīng)保持在零下35度。采用冷凍方式，所用的包裝數(shù)量明顯少于防爆箱，更具有可持續(xù)性。

華威大學(xué)ThomasGrandjean博士表示：運(yùn)輸缺損電池的過程，不僅成本昂貴，而且不可持續(xù)。假如采用液氮冷鋰離子電池凍方式，可鋰離子電池以節(jié)省數(shù)千英磅，幫助電動汽車制造商提升可持續(xù)性。