眾所周知，日系車企豐田汽車憑借在全球市場(chǎng)均衡的表現(xiàn)，多年都是全球銷量最高的汽車鉅大鋰電品牌，然而大眾卻通過(guò)在我國(guó)市場(chǎng)的大豐收，在近幾年完成了對(duì)豐田的超越，兩者之鋰離子電池間的關(guān)系也是j劍拔弩張，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也更加激烈。

不過(guò)兩者在戰(zhàn)略布局一直都有比較大的分歧，豐田更喜歡自己把控零部件供應(yīng)商，例如變速箱的頭部公司愛信，豐田就手握一定的股份和話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)還入股了斯巴魯和鈴木幾個(gè)日系車企。大眾就更喜歡買買買，不想被股權(quán)所牽制，要什么都是直接采購(gòu)，而且是一對(duì)多的采購(gòu)，假如談不攏的供應(yīng)商就終止合作，反正自家車子那么好賣，也不用愁找不到供應(yīng)商合作。

這樣的布局也延續(xù)到了新能源車上，豐田早在上個(gè)世紀(jì)末，就已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車，普銳斯更是在全球取得了讓人側(cè)目的銷量。在固態(tài)電池領(lǐng)域，也是早有涉足，明年會(huì)在東京奧運(yùn)會(huì)上拿出搭載固態(tài)電池的新能源車型，更是讓其它車企嚇出了一身冷汗。

反觀大眾，還是更傾向于買買買，在歐洲銷售的新能源車基本都是采用韓系的動(dòng)力鋰電池，例如LG和SK等，在國(guó)內(nèi)上市的新能源車帕薩特新能源，朗逸純電等，電池就來(lái)自國(guó)內(nèi)知名電池供應(yīng)商寧德時(shí)代。但是因?yàn)殡姵毓?yīng)商產(chǎn)能不足的問(wèn)題，大眾早就萌生了自研電池的想法。

根據(jù)有關(guān)消息顯示，大眾已經(jīng)投入了非常龐大的資金到動(dòng)力鋰電池上，當(dāng)然重要是固態(tài)電池，鋰離子電池廠家并將會(huì)在2025年量產(chǎn)，讓鋰離子電池自家的新能源車?yán)m(xù)航可以超過(guò)1000公里。假如大眾的固態(tài)電池技術(shù)真的按時(shí)完成，那么不僅是固態(tài)電池，整個(gè)新能源車市場(chǎng)都會(huì)迎來(lái)更快的發(fā)展。