下弗蘭科尼亞的第二個(gè)加氫站在基琴根地區(qū)的比貝里德立交投入使用。該氫站是巴伐利亞州目前的17個(gè)氫站之一。加氫站經(jīng)營(yíng)者希望在未鋰離子電池來(lái)幾年擴(kuò)大氫燃料網(wǎng)絡(luò)。

許多專家說(shuō)，燃料電池可能會(huì)影響未來(lái)的交通布局。根據(jù)H2-Mobility集團(tuán)的說(shuō)法，到今年年中，德國(guó)應(yīng)該會(huì)建成100個(gè)加氫站。

目前，全德國(guó)共有81個(gè)加氫站，其中17個(gè)位于巴伐利亞州。在下弗蘭科尼亞，除了比貝里里德附近的新加氫站，從201鋰離子電池廠家5年起，蓋瑟爾萬(wàn)得附近的A3公路上已設(shè)立一個(gè)加氫站。

然而，目前氫動(dòng)力汽車的市場(chǎng)仍然是有限的。目前德國(guó)只有750輛氫燃料電池汽車。豐田和現(xiàn)代各有一款標(biāo)準(zhǔn)車型，戴姆勒有一款測(cè)試中的小型車型，寶馬也想緊隨其后推出三款氫動(dòng)力SUV車型。氫氣的生產(chǎn)仍然非常復(fù)雜。許多制造商和供應(yīng)商都面對(duì)著同時(shí)投資開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車的問(wèn)題。

有了氫燃料，燃料電池汽車行駛里程可達(dá)700公里。氫也可以作為公交車和卡車的替代能源。

氫基礎(chǔ)設(shè)施在德國(guó)繼續(xù)增長(zhǎng)

這座最新的加氫站在一月十日投入使用。合資公司H2MOBILITY與合作伙伴道達(dá)爾(TOTAL)以及林德(Linde)共同鋰離子電池建造了這座加氫站。因此，公共加氫站的總數(shù)在德國(guó)新增到了80多個(gè)，其中包括巴伐利亞州的17個(gè)。

氫動(dòng)力交通是電氣化交通的一種增強(qiáng)模式。在汽車上，燃料電池通過(guò)氫與空氣中的氧反應(yīng)產(chǎn)生電流來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。添加燃料類似于天然氣汽車?？梢栽?分鐘內(nèi)充滿500多公里的能量。除了小型汽車，氫也適合作為商用車領(lǐng)域的能源。由于氫可以利用可再生電力通過(guò)電解從水中產(chǎn)生，它也是能源和運(yùn)輸之間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)。

比貝里德的加氫站是由H2MOBILITY集團(tuán)公司建造的，該公司是法國(guó)液化空氣公司(AirLiquide)、戴姆勒(Daimler)、林德(Linde)、OMV、殼牌(Shell)和道達(dá)爾(TOTAL)的合資公司。這將是邁向氫燃料全國(guó)供應(yīng)和氫燃料汽車大規(guī)模上市的重要一步。該加氫站是目前最先進(jìn)的，由林德(Linde)供應(yīng)技術(shù)支持。該站系統(tǒng)可容納約200公斤氫氣，足夠40至50輛汽車使用。

道達(dá)爾德國(guó)公司自2002年以來(lái)一直參與建立氫基礎(chǔ)設(shè)施的研究和試點(diǎn)項(xiàng)目。目前整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中有22個(gè)加氫站，Rastatt、Erfurt、Neuruppin和Hamburg的其他氫站項(xiàng)目即將完成或正在建設(shè)中。另一個(gè)計(jì)劃在薩爾布呂肯。

在我看來(lái)，氫是實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的關(guān)鍵原料。隨著國(guó)家氫戰(zhàn)略的執(zhí)行，聯(lián)邦政府將為德國(guó)利用這項(xiàng)技術(shù)的世界領(lǐng)先地位奠定基礎(chǔ)。德國(guó)聯(lián)邦議院(Bundestag)議員、基民盟/基社盟(CDU/CSU)議會(huì)集團(tuán)環(huán)境與氣候政策女發(fā)言人AnjaWeisgerber說(shuō)，實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，所需的技術(shù)也已成熟。

巴伐利亞州議會(huì)議員芭芭拉貝克爾說(shuō)：氫是交通行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。為了能夠在日常生活中使用可持續(xù)的替代驅(qū)動(dòng)技術(shù)，必須擴(kuò)展相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。比貝里德交通樞紐的加氫站將對(duì)該地區(qū)有著非常重要的支撐。

道達(dá)爾德國(guó)公司總經(jīng)理BrunoDaude-Lagrave說(shuō)：氫動(dòng)力為長(zhǎng)途客車和商用車輛供應(yīng)了高性能電氣化的機(jī)會(huì)。然而，將電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)楦h(huán)保的解決方案并非易事因此，我們很高興看到政府對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)更加多樣化的支持，我們正通過(guò)在德國(guó)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，積極鉅大鋰電推動(dòng)這一點(diǎn)。

來(lái)自H2MOBILITY德國(guó)公司的NikolasIwan說(shuō)：氫轉(zhuǎn)變?cè)诮煌ㄖ衅鹬陵P(guān)重要的作用。長(zhǎng)續(xù)航、加油時(shí)間短和零排放是決定性的標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)正在為此建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施。

在比貝里德高速公路交界處附近的加氫站直接位于一個(gè)中央交通樞紐：連接法蘭克福和紐倫堡繁忙的A3公路，以及連接南北的A7公路。

比貝里德的氫站是由歐洲委員會(huì)在連接加氫站(COHRS)項(xiàng)目中的跨歐洲運(yùn)輸網(wǎng)(TEN-TCEF)資助。

關(guān)于H2MOBILITY

H2MOBILITY負(fù)責(zé)在德國(guó)全境建立氫基礎(chǔ)設(shè)施，并為汽車供應(yīng)燃料電池驅(qū)動(dòng)器(700bar技術(shù))。到2020年中期，其首要目標(biāo)是在德國(guó)7個(gè)大城市(漢堡、柏林、萊茵-魯爾、法蘭克福、紐倫堡、斯圖加特和慕尼黑)以及主干道和高速公路沿線運(yùn)營(yíng)100個(gè)加氫站。H2MOBILITY承擔(dān)所有相關(guān)的任務(wù)-規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷這些是成功的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和運(yùn)營(yíng)所必需的。

H2MOBILITY的股東包括法國(guó)液化空氣公司(AirLiquide)、戴姆勒(Daimler)、林德(Linde)、OMV、殼牌(Shell)和道達(dá)爾(TOTAL)。寶馬、本田、現(xiàn)代、豐田和大眾，以及NOWGmbH國(guó)家氫燃料電池技術(shù)組織，是H2MOBILITY的聯(lián)合合作伙伴。