鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1028次 | 2020年02月28日
“兇猛野獸”SKI厲兵秣馬
兵馬未動，糧草先行。韓國動力鋰電池勁旅SKI正在加緊采購囤積上游原材料，以便為其全球范圍內(nèi)的電池產(chǎn)量擴(kuò)張供應(yīng)充足彈藥。
近日，SKI與韓國正極材料公司EcoProBM簽訂了一份為期4年的采購協(xié)議，EcoProBM將在2023年十二月底之前向SKI供應(yīng)價(jià)值23．2億美元（約合人民幣161億元）的正極材料。EcoProBM表示，公司將為SKI的國內(nèi)外電動汽車電池供應(yīng)鎳含量達(dá)80％的高鎳NCM正極材料。此外，EcoProBM還將為SKI建設(shè)一座年產(chǎn)量2．6萬噸的正極材料廠，以支持SKI在我國、美國和歐洲擴(kuò)充電池產(chǎn)量。
實(shí)際上，為穩(wěn)定電池原材料供應(yīng)，除了與EcoProBM簽署采購訂單之外，SKI還與其它供應(yīng)商簽訂了供貨協(xié)議。2019年十二月，SKI與嘉能可簽署供貨協(xié)議，SKI將在2020年至2025年向嘉能可采購總計(jì)3萬噸的鈷材料，這足以滿足300萬輛電動汽車生產(chǎn)電池的需求。2019年三月，SKI宣布其新材料子公司將在波蘭投資3．35億歐元建立隔膜廠，生產(chǎn)鋰離子電池隔膜和陶瓷層隔膜。同在三月，SKI與天齊鋰業(yè)全資子公司TLK簽訂了《長期供貨協(xié)議》，SKI向TLK采購氫氧化鋰。
當(dāng)前，SKI的電池產(chǎn)量正在加速擴(kuò)張中。2020年年初，SKI首席執(zhí)行官KimJun表示，該公司計(jì)劃在美國建立第二家車用電池廠，以滿足當(dāng)?shù)匚磥韺π履茉雌噯与姵氐男枨蟆Ｔ撔聫S預(yù)計(jì)投資10億美元，產(chǎn)量可能達(dá)到10GWh，第一階段將在2021年下半年竣工。經(jīng)過調(diào)試后將于2022年年初正式投產(chǎn)，第二階段工程將在2025年竣工，累計(jì)投資規(guī)模將達(dá)16．7億美元。
據(jù)悉，SKI在美國的第一座動力鋰電池廠位于佐治亞州，于2019年三月宣布建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年投入生產(chǎn)。截至目前，SKI在該廠已投資了17億美元，其產(chǎn)量達(dá)10GWh，相當(dāng)于每年可以為17萬輛電動汽車生產(chǎn)配載60KWh的電池，以供應(yīng)田納西州的大眾電動汽車生產(chǎn)基地。
與LG化學(xué)和三星SDI相比，SKI進(jìn)入電動汽車電池市場較晚。但自2017年以來，SKI明顯加大了在動力鋰電池領(lǐng)域的投資布局，并制定了頗為雄大的產(chǎn)量規(guī)劃。
根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年SKI將在全球范圍建立起年產(chǎn)量100GWh的動力鋰電池生產(chǎn)體系。除美國廠外，SKI計(jì)劃將位于韓國的瑞山市電池廠的產(chǎn)量擴(kuò)大至4．7GWh，此外，該公司在匈牙利和我國也建有規(guī)模不小的電池廠。
SKI目前在匈牙利有兩座電池廠。2018年開始SKI在那里建設(shè)了第一家電池廠。2019年三月，SKI宣布在匈牙利建設(shè)第二座電池廠，新廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。新廠規(guī)劃年產(chǎn)量為7．5GWh，將在2022年的最后擴(kuò)建階段后達(dá)到。近期，SKI又考慮對其位于匈牙利的第二座廠進(jìn)行擴(kuò)建，未來有可能將產(chǎn)量提升至16GWh，其目的是提升對大眾汽車的供應(yīng)量。
作為全球最大的動力鋰電池市場，我國無疑是SKI電池產(chǎn)量布局的重點(diǎn)。2019年十二月，SKI與北汽合資成立的北電愛思特（江蘇）科技有限公司正式在常州竣工投產(chǎn)。該廠年產(chǎn)量7．5GWh，重要生產(chǎn)NCM811軟包電池，將為北汽新能源高端品牌ARCFOX配套，可滿足15萬輛電動汽車的動力鋰電池需求。
2020年年底，SKI位于江蘇鹽城的第二座我國廠將完成建設(shè)，產(chǎn)量為20GWh；鹽城廠的電池產(chǎn)量重要供應(yīng)在鹽城的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車。此外，SKI還與億緯鋰能簽署《合資經(jīng)營合同》，雙方擬成立合資公司建設(shè)20－25GWh產(chǎn)量動力鋰電池廠，重要滿足國際及我國國內(nèi)汽車公司的配套需求。
而在客戶方面，SKI于2018年與大眾達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為大眾汽車北美市場鋰離子電池供貨商。按照大眾的規(guī)劃，2025年前將推出50款全新純電動汽車型，屆時電池需求量將達(dá)150GWh。而且從2019年開始，SKI與其競爭對手LG化學(xué)和三星SDI一起為歐洲的大眾電動汽車供應(yīng)電池。
此外，SKI還是戴姆勒、現(xiàn)代、起亞、北汽等主流車企的動力鋰電池供應(yīng)商，并正在積極與其它車企洽談合作。據(jù)境外媒體報(bào)道，截至2019年年底，SKI累計(jì)合同訂單達(dá)到500GWh，而一年前其訂單量為320GWh。從其巨大的胃口看，SKI稱得上是只“兇猛野獸”。
確實(shí)，SKI雖然在動力鋰電池領(lǐng)域發(fā)力較晚，但是發(fā)展十分迅速。根據(jù)韓國SNEResearch公布的數(shù)據(jù)，2019年全球鋰離子動力鋰電池出貨總量為116．6GWh，同比上升16．6％；SKI實(shí)現(xiàn)出貨量1．9GWh，同比上升137．50％，位列出貨量排名第10位。SKI目標(biāo)是，到2025年躍居全球電動汽車動力鋰電池市場前三。
在技術(shù)路線上，SKI主打軟包電池，目前材料體系以NCM622為主，量產(chǎn)的單體電芯能量密度可達(dá)260Wh／kg。與此同時，SKI也正在推出更高能量密度的電池。此前，SKI曾計(jì)劃從2019年第三季度開始正式生產(chǎn)NCM811電池，不過由于種種原因未能實(shí)現(xiàn)。此外，SKI還計(jì)劃在研發(fā)鎳含量為90％、鈷和錳各占5％的新一代動力鋰電池“NCM9／0．5／0．5”，最早將從2021年開始實(shí)現(xiàn)商用化。
不過，即便是“兇猛野獸”也有其弱點(diǎn)。根據(jù)SKI公布的2019年財(cái)報(bào)顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)凈利潤658億韓元（約合人民幣3．8億元），同比下降96．1％；而其中電池業(yè)務(wù)營業(yè)虧損額達(dá)3091億韓元（約合人民幣17．8億元），仍未實(shí)現(xiàn)盈利。
此外，SKI在與其競爭對手LG化學(xué)的法律糾紛中敗訴，這也是件麻煩事。
