有人進行過測試，在10攝氏度以下的環(huán)境溫度當中，鋰離子電池就很難實現(xiàn)快速充電了，而冬季很多地區(qū)的氣溫都是零下，不僅充電有困難，就連日常使用，車輛的續(xù)航里程都會大幅度降低。因此很多汽車都會自己配備加熱裝置，以保證車輛正常使用。不過這些加熱裝置比較笨重而且效率并不算太高，作用的時間也比較長。

賓州州立大學電化學引擎研究中心的一個團隊研發(fā)出了一種新的電池系統(tǒng)，可以自己發(fā)熱，以解決寒冷行狀態(tài)下的電池低溫問題。他的原理也是自發(fā)熱。只不過效果更迅速，對電池有更好的節(jié)約效果。使用該技術之后，即使在環(huán)境溫度降低到零下43攝氏度時也能夠讓電池在15分鐘內完成充電。

池將一片鎳薄片的一端連接負極，另外一端延伸到電池外形成第三極端口。連接著開關的溫度傳感器在探測到環(huán)境溫度降低到25攝氏度左右時，就會通過開關控制電流通過鎳片?？闺娮栊詴屾嚻l(fā)熱并且從內部為電池提供溫度。一旦溫度上升到超過室溫時，電池配備的開關就會自動將電流轉移到直接給電池充電。

研究人員聲稱他們的原型電池能夠在0攝氏度下承受4500次的15分鐘快速充電，而且能量損耗只有20%。這意味著電池的壽命將達到12.5年。

不過這個技術目前還沒有提到是否可以在行駛之前給車輛電池預熱，我們知道在溫度很低的時候，車輛電池鋰離子活性低，續(xù)航能力降低嚴重。