據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)的新增而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定量的80%以下，動(dòng)力鋰電池就不適合應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，這意味著它在電動(dòng)汽車上的使用壽命終止。

關(guān)于退役的動(dòng)力鋰電池，最終處理迄今仍是世界性難題。目前，常規(guī)處理方式是直接將電池淘汰，進(jìn)行報(bào)廢和拆解，提煉其中的材料，雖然能實(shí)現(xiàn)原材料的循環(huán)利用，但也造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，導(dǎo)致環(huán)境污染。

面對(duì)新能源汽車保有量上升，退役動(dòng)力鋰電池市場的日益龐大，市發(fā)改委從充分發(fā)揮動(dòng)力鋰電池的剩余價(jià)值，特別是電池全生命周期使用角度考慮，立足資源充分利用和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，積極布局動(dòng)力鋰離子電池的梯次利用和回收。在其推動(dòng)下，由江蘇常能新能源科技有限公司投資建設(shè)的儲(chǔ)能電站，全部使用電動(dòng)汽車淘汰下來的舊鋰離子電池儲(chǔ)能，采用合同能源管理方式運(yùn)營。

目前建成的一期電站儲(chǔ)能規(guī)模為一天1000度電。全部建成后，將達(dá)到1萬度電。根據(jù)江蘇省工業(yè)用電峰谷電價(jià)測算，儲(chǔ)能電站在谷時(shí)充電，在峰時(shí)放電，每年可為公司節(jié)省電費(fèi)近300萬元左右，并有效新增了供電的穩(wěn)定性。