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專家:有信心在三五年內(nèi)解決動(dòng)力鋰電池和汽車安全問題

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:922次  |  2020年03月02日  

據(jù)悉,八月十八日,新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展高端研討會(huì)在京舉辦。


有專家在會(huì)上指出,從市場(chǎng)反饋角度看,純電動(dòng)汽車的發(fā)展是正常的,補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致的上升放緩,是發(fā)展過程中的正常波動(dòng),長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒有變。


動(dòng)力鋰電池和汽車安全問題方面,專家認(rèn)為,電動(dòng)汽車安全問題可能是電池的問題,也可能是體系的問題、產(chǎn)業(yè)鏈的問題,根據(jù)我們對(duì)電池和電動(dòng)汽車安全問題的認(rèn)識(shí)和技術(shù)準(zhǔn)備,行業(yè)有信心在3-5年內(nèi)解決電動(dòng)汽車的安全問題。


關(guān)于發(fā)展氫燃料電池汽車,專家指出,最大的挑戰(zhàn)不在汽車本身而在上下游產(chǎn)業(yè)鏈,特別是在交通領(lǐng)域。氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈太長(zhǎng),每個(gè)環(huán)節(jié)都有技術(shù)難題要突破,氫燃料電池汽車的規(guī)?;€需假以時(shí)日。


在充換電模式方面,專家指出,換電模式和充電模式各有優(yōu)缺點(diǎn),各有各的適合的場(chǎng)景,不能一概而論。


針對(duì)快充和慢充的爭(zhēng)論,專家表示,與公共快充相比,交流慢充具有占用城市資源少、充電方便、投資小等顯著優(yōu)勢(shì),因此交流慢充是未來的發(fā)展方向。


此外,關(guān)于我國(guó)電動(dòng)汽車未來的發(fā)展方向,我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在會(huì)上表示,電動(dòng)汽車下一階段應(yīng)聚焦未來汽車多個(gè)方面造福社會(huì),電動(dòng)汽車的發(fā)展要考慮跨界融合,綜合考慮電動(dòng)汽車及充電、可再生能源發(fā)展、智慧城市等問題。



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