鉅大LARGE | 點擊量：1312次 | 2020年03月03日
疫情下的動力鋰電池供應鏈
全國生產(chǎn)類公司節(jié)后復工要過三個關，首先是當?shù)卣膹凸づ鷾?，其次防護物資要到位，最后是大量的外地員工還要完成返崗。這三關關于廣大的中小公司來說是關關難過，大多數(shù)公司采取的方式是等。大面積的延期開工，導致了整個產(chǎn)業(yè)鏈處于近乎癱瘓狀態(tài)，在動力鋰電池行業(yè)優(yōu)質(zhì)供給本就不多的情況下，供應的問題將會雪上加霜。
二月十一日，在國內(nèi)公司剛剛陸續(xù)開工之際，遠在歐洲的捷豹I-Pace卻被曝出因LG化學電池供應短缺，將從二月十七日開始暫停I-Pace的生產(chǎn)一周。
另據(jù)韓媒報道，保時捷Taycan近期向LG化學訂購了6000臺車的電池，但僅收到了3000個。
特斯拉和松下也一度因為電池產(chǎn)量問題鬧得不太愉快，后來又在我國引入LG化學、寧德時代，試圖通過三家供應商來滿足特斯拉產(chǎn)量以及低成本的野心。
優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)量的短缺已經(jīng)成了世界性的難題。
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不論是汽車新貴還是傳統(tǒng)巨頭，他們把希望寄托在我國人身上，紛紛與我國公司簽協(xié)議，下訂單。
受補貼政策驅(qū)動，我國人在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也確實爭氣，不僅成長出了寧德時代這樣市值3000多億的行業(yè)巨頭，還有上百家的上市公司，以及上千家的產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司。
但時間進入到2020年二月，曾經(jīng)熱鬧一片的生產(chǎn)場面被一場突如其來的疫情打破，千廠開工的轟鳴聲被一片寂靜所替代。
電池的供應雪上加霜，電池供應短缺仍然像緊箍咒一樣，緊緊地套在了各個主機廠的頭上，短時間內(nèi)還摘不下去。
韓國的客戶沒有停止生產(chǎn)，一直在跟我們催貨，但是我們現(xiàn)在開不了工，國際物流也沒恢復。一家江蘇南通的正極材料商表示。
二月十日，本該是很多廠開工的日子，但是汽車和電池供應鏈上的廣大中小公司還有很多沒開工。
誰敢開工?都在等通知，沒有批準前我是不敢開工，等著吧，地處江蘇的另外一家電池材料廠商負責人表示。
復工生產(chǎn)起來也快，但現(xiàn)在就算我可以生產(chǎn)了，其他人沒生產(chǎn)，物流也沒恢復，我也轉(zhuǎn)不起來。該負責人繼續(xù)表示。
而此時，下游的電池廠商卻先轉(zhuǎn)了起來，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)排名靠前的動力鋰電池廠商多數(shù)都在二月十日實現(xiàn)了開工。
但已開工公司多數(shù)處于部分開工狀態(tài)，產(chǎn)量利用率尚處于較低水平。
而關于電池公司來說，低產(chǎn)量利用率就意味著高成本，就意味著在市場上沒有競爭力，以及隨之而來的虧損。
這些關于整個產(chǎn)業(yè)的影響則更為深遠，因為原來預計的動力鋰電池降價可能會更遲到來，電動汽車在2020年的降本之戰(zhàn)也將更加艱難，這不是一個好消息。
由于汽車和電池產(chǎn)業(yè)鏈較長，上游供應極其復雜，搞不定上游供應，而僅自己開工是沒有實際意義的。電池廠和主機廠的最終產(chǎn)量恢復水平，是依上游整體供應鏈的恢復水平?jīng)Q定。而像汽車這種擁有1萬個零部件的產(chǎn)品，缺少一個零部件，整個廠就要停工。整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)拼的是木桶效應，整體恢復效率由最短的那一塊木板決定。
北京奔馳已經(jīng)做出了榜樣。
為了幫助供應鏈公司恢復生產(chǎn)，二月六日，北京奔馳向天津市政府以及天津武清區(qū)發(fā)函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。
然而，也許Tier1的復工之難可以靠一紙文書解決，那再上游的Tier2、Tier3、Tier4，還有更多中小供應商呢?
關于開不了工的中小廠商，不能生產(chǎn)就沒有收入，沒有收入，公司就面對關張。
大面積的關張會帶來供應鏈的雪崩效應，毛細血管的大面積阻塞最終也會影響到動脈的供血不暢。
沒有人可以置身事外。
關于更靠近終端消費者的主機廠、Tier1、電池廠來說，僅僅算自己的小賬已經(jīng)不能完成止損。他們還必須幫助鏈條上生存的廣大中小公司收復失地。
同時，廣大中小公司主們作為這場抗爭的主力軍，必須完成自救。
關于大多數(shù)地方的中小公司來說，要想恢復生產(chǎn)，實現(xiàn)進賬，還要先翻過三座大山。
復工資質(zhì)
各地方政府為了應對返工大潮，防止連日來的防疫工作功虧一簣，在公司復工層面，設置了五花八門的附加條件。
出發(fā)點是可以理解的，但具體到執(zhí)行層面，各地政府展現(xiàn)了不同的智慧。各地政策不一，大致上分為下面幾種：
1、公司承諾書
江蘇泰州要簽署法人承諾書，要求外地返回員工需隔離14天，并確保消毒、防護儲備充足，可滿足7-10天使用才能開工。江蘇泰州一電池回收公司負責人表示。
據(jù)上觀新聞報道，上海奉賢區(qū)關于申請復工的生產(chǎn)公司，要求其除了遞交復工申請外，還要提交復工方案、人員信息登記表、應對疫情預案措施以及填報開復工防疫事項承諾書，保證做到9個承諾，包括承諾設立24小時熱線電話;嚴格管控來自或經(jīng)過重點疫區(qū)人員;具備口罩、消毒藥劑、體溫測量設備等防疫物資儲備;每天早晚上下班分2次執(zhí)行體溫測量并做好人員記錄;在廠區(qū)交通便利處設置至少1個容納5-10人的臨時隔離觀察點等。
客觀說，這些防疫承諾是必須、必備的，公司做出承諾后復工，合情合理。
2、白名單審批制
據(jù)《華夏時報》報道，杭州關于復工實行白名單公司制。二月十日起，杭州對全區(qū)符合復工條件的公司按一企一方案實行分類分片分時段申報，嚴格審批、有序復工。
二月九日，杭州市公司嚴格防控有序復工專班公布的復工情況顯示，29814家公司提出復工申請，最后核準的是162家，杭州西湖風景區(qū)、建委和交通局提出的復工申請，一家都沒有核準。
在上海，嘉定區(qū)擁有實地型公司1000多家，二月九日晚，嘉定工業(yè)區(qū)僅完成38家公司于二月十日正式開工的審批手續(xù)。
審查之嚴可見一斑。
3、實地審查制
公司要想完成復工申請，除了遞交書面材料，有些地方還必須接受實地檢查。
據(jù)福州新聞網(wǎng)報道，福州高新區(qū)的審批原則是誰審批、誰負責，領導小組專門設立實地檢查組，根據(jù)分片區(qū)屬地管理的原則，各指揮部分別對轄區(qū)內(nèi)的復工公司進行檢查，檢查公司是否按承諾落實各項疫情防控措施，如不符合條件，應立即督促整改，并及時將情況報告公司復工審批組。
4、一刀切
二月七日，西安市疫情防控指揮部視頻調(diào)度會議上，明確了市級重點續(xù)建項目和規(guī)上工業(yè)公司開工必須要經(jīng)過審批，嚴格制定疫情防控方案，完善防控措施，確保疫情絕對可控，確保沒有任何輸入和擴散的風險。而其他公司一律不得開工。
5、縣官不如現(xiàn)管
據(jù)《財經(jīng)》的一篇報道稱，由于當?shù)夭簧俟镜靥庌r(nóng)村，一浙江電氣制造公司負責人戲表示，現(xiàn)在是村長比區(qū)長還大，為了確保本地疫情的控制，人員流動控制和復工審批在基層政府往往更加嚴格。村里的制度和上面完全不一樣，公司復工面對更大的困難。
復工資質(zhì)這道關卡，很多地方政府根據(jù)公司的個頭來排序，依次復工。
動力鋰電池廠商由于規(guī)模較大，基本都能拿到開工資質(zhì)，但是他們的上游供應鏈可就不一定了。假如每家廠商都像北京奔馳一樣給地方政府去函，地方政府也會不堪其擾。
單純從收入角度去算，并不是衡量公司價值的唯一手段，甚至也不一定切合實際。更何況，復工順序的公平性也未必能讓所有人都信服。
我們無意置喙地方政府的行政手段，在返工大潮下，任何的麻痹大意都可能使得社會各界的努力前功盡棄，沒有人可以承擔這個責任。
據(jù)《建約車評》在汽車行業(yè)人群中小規(guī)模溝通顯示，一些規(guī)模較大的供應鏈公司已經(jīng)實現(xiàn)開工，而一些規(guī)模較小的廠商還處于等待審批狀態(tài)。
在私下的溝通中，大多數(shù)未得到批復的公司主的心態(tài)是等。一位愛開玩笑的東北老哥說：只是不知道等來的是復工還是倒閉。
在二月十一日的國新辦公布會上，發(fā)改委秘書長叢亮表示，雖然復工復產(chǎn)可能出現(xiàn)大規(guī)模人員流動和聚集，存在疫情進一步擴散傳播的潛在風險。但是，假如不復工復產(chǎn)，短時間內(nèi)將影響疫情防控所需的醫(yī)療物資供應，長期來看各類生活物資也面對短缺風險。這樣的防控措施是不可持續(xù)的，也難以達到戰(zhàn)勝疫情的目標。
叢亮表示，當前形勢下要兩條線特種，除了抗疫前線，另一條線就是經(jīng)濟發(fā)展前線，重要任務是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，降低疫情帶來的影響，特別是要為抗擊疫情前線供應充足的武器和彈藥。
國家發(fā)展改革委社會發(fā)展司司長歐曉理在會上更是明確的表示，我們將嚴格制止以審批等簡單粗暴方式限制公司復工復產(chǎn)的做法。
目前來看，錯峰返程與錯峰返工的目標已經(jīng)逐漸在實現(xiàn)，隨著地方政策逐漸從過激走向平穩(wěn)。中小公司要翻越的這第一座大山，僅僅是時間問題。
二月十七日，新的一周開工情況會稍顯樂觀一點。
口罩、口罩，還是口罩
一月二十一日，當時疫情的新聞還沒有引起廣泛重視，《建約車評》的一位老師就敏銳的捕捉到了口罩可能即將告急，一口氣將樓下超市的60個口罩全部落入袋中，帶回老家，分發(fā)給家人。筆者和車評君還一度覺得他焦慮過度，事后來看，這位擁有多年采購經(jīng)驗的老師無疑是英明的。
而大多數(shù)的人可能還沒來得及做出類似的決策，就已經(jīng)出現(xiàn)了口罩荒。
2020年這個春節(jié)，全民帶口罩和一罩難求已經(jīng)國民記憶中最深刻的部分之一。
口罩的短缺讓每一個要外出的人感到焦慮。
囤積口罩關于個人來說，是安全感的要。關于公司來說，是復工的必備條件。搞不定口罩，不要談開工。
沒有口罩，公司的老板們是絕對不會開工的。
在一些地方政府的開工規(guī)定中，要求開工公司必須準備夠7-十日的每人每天兩個口罩，方能開工。
關于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈來說，由于作業(yè)情況特殊，多數(shù)公司是存儲有一定數(shù)量的防護物品的，但那點庫存物資在疫情面前是不夠看的。
搞定口罩關于勞動密集型的生產(chǎn)類公司來說，太難了。
根據(jù)工信部此前供應的數(shù)據(jù)顯示，疫情之前我國口罩最大產(chǎn)量是每天2000多萬只。
疫情發(fā)生后，受生產(chǎn)廠商春節(jié)停產(chǎn)影響，口罩產(chǎn)量受到了較大的限制，而口罩不屬于普通消費者的生活必需品，甚至在藥店內(nèi)都不屬于大宗儲備商品，庫存有限。疫情爆發(fā)后，不少消費者哄搶口罩導致口罩庫存進一步告急。
二月九日，國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副司長陳達介紹稱，截至二月七日，全國口罩生產(chǎn)公司產(chǎn)量利用率已經(jīng)達到73%，其中醫(yī)用口罩產(chǎn)量利用率已經(jīng)達到87%。
隨著全國各地陸續(xù)開始復工，人員流動增大，口罩公司的那點產(chǎn)量和巨大的需求相比，遠遠處于供不應求狀態(tài)，口罩依然是當前最緊缺的戰(zhàn)略物資之一。
由于前線醫(yī)療資源吃緊，國家緊急征用公司的口罩，導致了一些公司的復工準備付之東流。
當下無論是對誰，都很難有底氣地說口罩已經(jīng)準備充分。
采購口罩關于公司的行政采購等部門，是個不小的挑戰(zhàn)。拼人情、拼關系，可能最后還是解決不了口罩的問題。
為了復工籌備防護物資，各種群里、朋友圈、網(wǎng)絡上充斥著求購信息。而在最近，正規(guī)3M口罩已經(jīng)漲到70-100元/個，關鍵有錢還買不到。
不僅是朋友圈中的口罩價格驚人，就連在源頭的采購價都已經(jīng)達到個不能讓人接受的程度，據(jù)中新經(jīng)緯在二月十日公布的一篇文章中，引用一位跨境貿(mào)易人士稱，年前，韓國口罩的采購價約3元/只，而最近幾天，其價格多在20-25元/只，足足漲了七八倍，有些廠的報價更夸張，都漲到了48元/只?，F(xiàn)在已不單單是‘一天一個價’，甚至每小時可能都在變。
制造公司屬于勞動密集型，按照當下疫情，操作規(guī)范的生產(chǎn)現(xiàn)場，每人每天要消耗2個口罩。不要說公司采購成本吃不消，這龐大的需求數(shù)字，也讓采購無門的大多數(shù)公司，心生退意。
甚至還有人打起了防溢乳墊的主意。近日，上海青浦的一家公司實現(xiàn)了利用某品牌防溢乳墊新增口罩使用次數(shù)的設想，以應對口罩短缺。其基于原有供應鏈基礎，研發(fā)了一款一次性口罩墊，從立項開始，建模、進料、調(diào)整產(chǎn)品到最后通過國家實驗室驗證，用了10天時間。
好消息是，口罩的需求缺口上出現(xiàn)了很多跨界生產(chǎn)的熟悉身影。
上海通用五菱、比亞迪、廣汽等廠商紛紛抽出部分場地，利用自身業(yè)務優(yōu)勢，建設口罩以及其他防護用品生產(chǎn)產(chǎn)量。
在醫(yī)用口罩生產(chǎn)過程中，對生產(chǎn)環(huán)境有無塵、恒溫恒濕等要求，而汽車行業(yè)的部分汽車電子行業(yè)本身就具有很多無塵車間、防靜電車間，車企生產(chǎn)中的涂裝車間對無塵環(huán)境要求極為苛刻，可以滿足口罩生產(chǎn)要求。
車企抽出部分場地，建設口罩等防護物資產(chǎn)量，一方面，既可以解決自身快速復工的防護物資短缺難題;另一方面，承擔了社會責任，為抗擊疫情做出積極貢獻。
而關于上游的廣大供應鏈公司來說，下游的車企客戶們已經(jīng)紛紛開始布局口罩產(chǎn)量，這無疑會給他們的復工增強信心。
雖然口罩荒將一些中小公司的開工進度壓的實實的，但以我國世界廠的能力以及政府、公司集中突破口罩等防護物資的產(chǎn)量，有理由相信口罩危機將會很快度過。
這座大山，關于大多數(shù)的中小公司來說，還是等的問題。
人、貨的流動
當前復工最大的問題是人員的到崗問題。
在鋰電公司聚集的長三角、珠三角等地，重要生產(chǎn)從業(yè)人員多來源于內(nèi)地各省份。
而本次除了湖北省之外，河南、湖南、安徽、江西等勞務輸出大省也受疫情影響較大。
生產(chǎn)公司的年后招工本就是一年比一年更難，再加上今年的疫情，人員返工更是雪上加霜。
在一些農(nóng)村地區(qū)，村村封路，跨村通行都成了難題。更不要說公交停運、省際客車停運，高速非本地牌照下不去等各地臨時不同的情況。
這些人員限流措施，每天的新聞多如牛毛，打消了人們想要跨省出門勞作的念頭。
同時，各回流重點區(qū)域?qū)θ丝诹魅胂拗埔蔡貏e嚴格。
人們發(fā)現(xiàn)即使歷經(jīng)萬難，來到了城市，既不被歡迎，也要承受著代價。
根據(jù)無錫公布公布的政策，是將來自湖北、浙江、廣東、河南、湖南、安徽、江西等七省的人員一律勸返。非七省人員，要在本地有身份證件、暫住登記或是有自主住房的人等條件才能進入。
無錫的情況較為特殊，不具有可比性。而在其他地區(qū)，關于回城人員，一致的規(guī)則是應按規(guī)定接受為期14天的隔離觀察。
用一個網(wǎng)絡段子形象一點說，村里不準出，城里不讓進，這個說法并不算夸張。
由于人員回流難度大，回流意愿低。二月十日就成了名義開工日期，大多數(shù)公司并沒有完成開工所要的足夠準備。
再加上鋰電行業(yè)比較發(fā)達的長三角、珠三角以及中部地區(qū)都受疫情影響較大，開工難度就更是難上加難。
即使已經(jīng)開工的公司，眼下的到崗率還遠達不到正常水平。
地處江蘇鎮(zhèn)江的某生產(chǎn)公司的業(yè)務部門員工昨天在朋友圈曬起了自己炸的油條，詢問之下得知，生產(chǎn)到崗率是比較尷尬的。
開工的公司在節(jié)后復工的第一件事，也是先把防疫工作落實。
復工之后要做員工回流統(tǒng)計、員工健康排查、人員診斷隔離、廠區(qū)消毒、防護用品籌備等工作。
一旦廠里出現(xiàn)感染，不但廠面對停工消毒，同期工人也都要隔離觀察。
執(zhí)行上的細節(jié)來不得半點馬虎。
保持作業(yè)人員之間的距離，在公司食堂的餐桌加隔板或一人一桌，這些也都是基本操作。
但這些工作并不具備生產(chǎn)力。
復工不復產(chǎn)，成了二月十日復工的一個縮影。
復工的另一個阻礙就是物流以及運輸?shù)牟粫场?/p>
鋰電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，要上下游公司通力協(xié)作完成生產(chǎn)。即使個別公司復工，但產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料供應也未必能保證，再加上物流渠道的中斷，導致公司難以真正開工。
而下游的主機廠、電池廠等客戶，受物流阻斷影響，一方面要和供應鏈公司負擔巨大的物流成本，另一方面也要一起捱過被物流耽誤的時間成本。
關于大多數(shù)中小公司來說，相關于開工資質(zhì)和口罩等硬性門檻，人、貨流動的彈性要大很多。
不能讓人貨流動起來的更多問題是出在公司的信心層面。有交付壓力和對未來有信心的公司會想盡一切辦法，讓人和貨快速運轉(zhuǎn)起來。
而信念較弱的公司則會理所當然地認為，當下就是哪哪都轉(zhuǎn)不動，莫得辦法，繼續(xù)等吧。
恰恰這種等的心理是最要不得的，隨著等，流逝的是公司的生命力和員工關于復工的信心，還有客戶。
經(jīng)歷過非典的眉州東坡老板王剛在面對此次疫情時表示，假如你把員工都放回去了，持續(xù)幾個月都開不了張，這支隊伍就散了。所以我說人在精神在，人在軍心在。他的信念是不管多難，都絕不等死。
結(jié)語
前段時間，在西貝的現(xiàn)金流只夠撐住3個月的熱點下，公司紛紛開始關起門來算自己還能活幾個月，結(jié)果算來算去發(fā)現(xiàn)，3個月還算不錯的。
玻璃大王曹德旺在接受《第一財經(jīng)》采訪時談到現(xiàn)金流，他表示，3個月的現(xiàn)金流是正常的，哪個公司賬面資金會超過三個月?而至于能不能捱過三個月，他認為，公司必須想辦法自救。
而在新能源行業(yè)，受補貼退坡和車企壓力轉(zhuǎn)移影響，應收賬款成了二線動力鋰電池廠商和上游材料廠商的噩夢，一家廠商的高管在復工之后的會議上吐槽說，我們能給員工發(fā)應收賬款嗎?
再加上韓國廠商在面板、半導體兩次逆勢加產(chǎn)量戰(zhàn)勝日本廠商的殷鑒還尤未遠，不禁讓人背后發(fā)涼。
據(jù)韓媒報道，連韓國的后進廠商SK創(chuàng)新都開始準備研發(fā)NCM9/0.5/0.5體系了。而我國的廠商受疫情影響，研發(fā)節(jié)奏被打亂，能否在2020年還繼續(xù)保持領先是行業(yè)不得不開始思考的問題。
而要想保住我國新能源行業(yè)來之不易的優(yōu)勢，首先要保住這個產(chǎn)業(yè)的基本盤，這個基本盤不是抗風險能力較強的頭部廠商們，而是廣大的供應鏈公司，這些公司以中小公司為主。
在這場廣大中小的公司生存之戰(zhàn)中，等是個最讓人無奈的詞，它既可以說是公司應對風險的穩(wěn)妥之舉，又可以成為逃避現(xiàn)實的托詞。
等來的可能是更大的機會和市場，也可能真就是倒閉。
而置身于事中的我們，可以選擇以更積極的心態(tài)去面對。我認為有兩個詞比等更適合來應對這場危機。
面對當下，以防為主
防什么?防疫情，防風險。
在防控條件下完成復工，已經(jīng)成了公司的必備生產(chǎn)技能。
公司要的是科學防控，避免過度焦慮。相對社會的群防群控，公司內(nèi)部的防控是相對可控的。為何在社會上會出現(xiàn)大量的瞞報新聞?是因為人在社會中的權利與義務并不對等，很難通過權利義務關系去約束每一個人。
而在公司與員工的雇傭關系下，瞞報行為相對來說，會因為權利與義務對等的關系，受到抑制。對公司瞞報的代價，公司是有辦法快速落實的。
所以，公司在摸排員工情況時，既不要過分恐慌，但同時也要把工作做到細致。
雖然多數(shù)公司在防控工作上沒有經(jīng)驗，但由于鋰電公司多數(shù)對無塵環(huán)境有要求，相信經(jīng)過科學的培訓，公司是有能力實現(xiàn)自治防控的。
防風險，防的是公司猝死的風險。
這段時間，各家公司都在反復算賬，自己的錢還能撐多長時間，應該怎么花。經(jīng)過這一段時間的再定位，相信每家公司心里的賬目都會非常清楚。
一季度本來就是制造業(yè)的淡季，相信也不會有公司對一季度抱有太多的幻想，這種本來就不高的預期，恰恰可以保護公司穿越低谷。
只要不是猝死這種非戰(zhàn)斗減員，應對接下來的挑戰(zhàn)是可以強身健體的。
面對未來，以調(diào)為主
在當前形勢下，所有的公司和個人都要不斷的調(diào)整自己的預期，調(diào)整自己的目標，年前定下的個人目標和公司目標，都要根據(jù)新的形勢作出修改。
心態(tài)上的調(diào)整也很重要，去年加了產(chǎn)線，想要大干一場，今年只想活著。這種心態(tài)不丟人，反而更務實。
現(xiàn)金流和利潤想要哪一個?該做出調(diào)整了。
須知，在調(diào)整心態(tài)和預期之后，人和組織的潛力都是無窮的。
積極的心態(tài)可以讓人更全面的審視這一次的危機。
就像丘吉爾說的不要浪費一場‘好’危機。
大多數(shù)公司是沒有機會經(jīng)歷周期的，而只有周期才能錘煉偉大的公司。
在疫情的壓力之下，更容易看清一個人和一家公司的底色，這時候也是公司價值觀和個人品質(zhì)真正外露的時候，平常很少有機會能讓大家互相觀察的這么清楚。
而在疫情結(jié)束之后，人員的流動一定會特別大，那這時候，無論關于個人還是公司都是很好的重新再選擇的機會。
同時，這也是公司重塑價值觀、錘煉團隊的好機會。
墻上張貼的那些口號在當下更容易被檢驗，而能在當下環(huán)境突出重圍，則會使得團隊在面對未來更加自信。
之前一直在推進的自動化、智能廠到底是不是雞肋?這一次可以拿出來檢驗一下了。
而關于上下游的供應商、客戶來說，這次同樣也是壓力測試。
平常大家不是互相都想探個底嗎?這次真的到底了，珍惜機會吧。
關于一些經(jīng)營狀態(tài)較好的公司來說，這一次有機會低價收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，最好的投資機會到了。
而危機一定會造成更多的公司掉隊，而肉身隕滅的公司，它的優(yōu)秀員工、優(yōu)秀客戶這次可能為你所用，前提是活下來的是你。
梅花創(chuàng)投創(chuàng)始人吳世春在評價這場危機時表示，在所有組織里，公司是最脆弱的。因為一旦員工拿不到工資，軍心不穩(wěn)，整個團隊就會很快喪失戰(zhàn)斗力。所以，相比國家還能繼續(xù)收稅，家庭還能繼續(xù)還債，中小公司是當下最容易受傷的一個群體。
這場戰(zhàn)役拯救的不僅僅是肉身，還是一個個無形的組織。在這場戰(zhàn)斗中也沒有救兵，每個人必須學會自救。
別再等了，趕緊行動吧，保衛(wèi)我們來之不易的局面。
