據外媒報道，最近，在我國新開設的空客我國創(chuàng)新中心(ACIC)電池實驗室正尋求新技術，為新一代電動飛行器(aerialvehicle)供應動力。

亞洲是全球電池研發(fā)和生產的中心，日本和韓國更是全球領導者。但是，我國也在加速發(fā)展，以趕上傳統大國。而且我國具備成為電池研發(fā)超級大國的能力，預計到2021年，我國電動汽車電池產量將占全球總量的70%。

這也是為何空客選擇在空客我國創(chuàng)新中心(深圳)設置新電池實驗室。該實驗室于2019年八月開設，不僅會利用深圳(我國的技術中心)豐富的生態(tài)系統，還會利用我國和亞洲的生態(tài)系統，測試應用于電力推進系統、電氣系統等廣泛領域的電池。

盡管電池研發(fā)在最近幾十年取得了令人印象深刻的成果，但是仍具有很大的研發(fā)潛力，包括研發(fā)新材料和化學品組合。ACIC電池實驗室除了會進行電池安全性和耐久性測試之外，還會致力于為存在已久的電池難題尋找解決方案。

其中一個難題就是熱失控。熱失控是電池中產生的一種無法阻止的連鎖反應，會導致電池迅速過熱并引發(fā)火災。雖然此種情況很少見，不過會發(fā)生在電腦或手機上。2016年，由于電池故障導致設備過熱和爆炸，數百萬臺電子設備被召回。盡管鋰離子電池被認為是目前最有效的可充電電池，但是召回事件也提醒人們，此類電池并非沒有安全隱患，從而也限制了其在特種領域的應用。

為了研發(fā)能夠用于商用特種領域的新型電池解決方案，ACIC團隊將與全球最大的電動汽車和電池制造商之一–比亞迪等深圳當地的合作伙伴合作。該團隊還會與空客電池公司(AirbusBatteryCoC)密切合作，后者致力于為特種航天應用研發(fā)新型電池解決方案。

假如特種業(yè)要推動飛行電氣化的發(fā)展，提高電池的安全性和性能就至關重要。具體而言，城市空中出行和未來的混合動力飛機的成功取決于高性能和安全的電池技術是否得到發(fā)展。這也是ACIC電池實驗室的核心重點，該實驗室致力于為電力推進系統研發(fā)電池，該系統是為新型飛行器供應動力的先決條件。

ACIC電池實驗室還會研究如何在不限制外殼重量的情況下，安全地用高級鋰離子電池取代鎳鎘電池，為飛機系統供應動力。隨著該實驗室迅速擴大工作范圍，還可能進一步探索其他領域。