隨著新能源汽車動力鋰電池的“退役潮”到來，大規(guī)模汽車動力鋰電池的拆解回收和梯次利用即將步入快速上升的階段，雖然從國家政策和相關公司的布局來看，已經(jīng)在做相應的準備，但是從當前的行業(yè)規(guī)范、環(huán)保監(jiān)管、市場專業(yè)化的角度來看，仍然處于比較“原始”的階段。

“用得好才能真正變成寶?！彼拇ㄊ〗?jīng)濟和信息化廳相關負責人日前在接受媒體采訪時表示，要實現(xiàn)回收利用最大化、污染最小化，跟得住、收得回、用得好缺一不可?！案米　⑹盏没兀匾劳猩a(chǎn)者責任延伸制度，建設覆蓋全國的新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺?！痹撠撠熑苏f，目前，我國的政策細節(jié)和公司技術能力都還有待進一步明晰、提升。

近年來，國家積極推進新能源汽車動力蓄電池回收利用政策。今年以來，廣東、浙江、四川等地也先后出臺省級新能源汽車動力蓄電池回收利用試點方案，并相繼成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加快建立區(qū)域回收利用體系。

前不久，四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，旨在建立完善的動力蓄電池回收利用體系，真正讓新能源汽車動力蓄電池跟得住、收得回、用得好。四川長虹電子控股集團有限公司透露，看好廢舊鋰離子電池回收利用，目前長虹已成立四川長虹潤天能源科技有限公司，正在大力新建回收利用基地和生產(chǎn)線。