目前我國電動汽車的電池重要包括磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，由于性能重要取決于正極材料的不同，負極原材料一般均為石墨，故通常以正極材料命名。

磷酸鐵鋰離子電池是使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料的鋰離子電池，其成本低廉。在性能方面，具有安全性能好、循環(huán)壽命長、高溫性能好、環(huán)保型較好等優(yōu)勢。其缺點也較為明顯，包括低溫性能差、能量密度較低、產品一致性差等。

三元鋰離子電池指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰離子電池。其優(yōu)點重要包括能量密度高、循環(huán)性能好、同等條件下續(xù)航時間更長;缺點是高溫安全性差、成本較高。

國內新能源汽車早期均采用磷酸鐵鋰離子電池，但由于高補貼時代，高能量密度及續(xù)航里程才是獲得高補貼的核心，故多數車企陸續(xù)啟用磷酸鐵鋰離子電池，而改用三元鋰離子電池。但隨著新能源汽車補貼的大幅退坡，與之而來的成本壓力迫使部分車企重新換回磷酸鐵鋰離子電池。目前車企的磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)采購成本大約0.8元/Wh，NCM523電池要1元/Wh。折合一個總電量30kWh的電池包，假如使用磷酸鐵鋰能便宜6000元，考慮補貼后磷酸鐵鋰仍有4000元以上的成本優(yōu)勢，尤其是低價車型對此更為敏感。