在2020年日內(nèi)瓦車展期間，寶馬推出了i4純電動概念車，該車的推出標(biāo)志著寶馬這個百年車企即將進入一個新階段——實現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。為此，寶馬集團還與電池供應(yīng)商寧德時代和三星SDI加深了合作，與贛鋒鋰業(yè)簽訂鋰供應(yīng)合同，以確保電池原材料的長期供應(yīng)。

i4概念車將于2021年正式啟動量產(chǎn)，此外，寶馬還將擁有iX3、iNEXT等純電動產(chǎn)品，這個百年車企的一系列動作表明了電氣化轉(zhuǎn)型的決心，而在至關(guān)重要的電池部分，官方稱該集團累計投入已超過107.4億歐元（約合人民幣851.6億元）。

寶馬已于2019年十一月宣布與電池供應(yīng)商寧德時代加深合作，訂單總額從2018年簽訂的40億歐元（約合人民幣317.2億元）提高至73億歐元（約合人民幣578.8億元），合同有效期延長至2031年。

同時，寶馬集團還宣布與另一家電池供應(yīng)商三星SDI簽訂了總額為29億歐元（約合人民幣230億元）的長期供應(yīng)合同，有效期為2021-2031年。此外，自2020年開始，寶馬還將直接進行鋰、鈷原材料的采購，為兩家電池供應(yīng)商直供原材料，所以該集團還與我國公司贛鋒鋰業(yè)深化了商業(yè)合作，簽訂了鋰的長期供應(yīng)合同，訂單總額為5.4億歐元（約合人民幣42.8億元），合同期為2020-2024年。

除了電池及原材料的供應(yīng)外，寶馬集團還在不斷探索電芯技術(shù)。寶馬稱到2030年，該集團計劃實現(xiàn)電芯能量密度的翻番，以同樣體積的電池為用戶供應(yīng)兩倍的純電續(xù)航里程。到2023年，該集團更是計劃推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動汽車型。一個百年車企從燃油車領(lǐng)域開啟電氣化轉(zhuǎn)型，你看好寶馬嗎？（文/汽車之家尤冬青）