三月六日，在工信部網(wǎng)站公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第3批）中，特斯拉國產(chǎn)Model3長續(xù)航版本已經(jīng)赫然在列。同時，該車型也出現(xiàn)在了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品（第329批）》目錄中。這意味著，繼國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版之后，特斯拉第二款國產(chǎn)車的生產(chǎn)工作也已經(jīng)獲得工信部批準(zhǔn)。

此外，特斯拉上海廠產(chǎn)品型號為“TSL7000BEVBR0”的車型還進(jìn)一步符合了第329批目錄中《有關(guān)進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車型。這表示國產(chǎn)長續(xù)航Model3也能獲得新能源車補(bǔ)貼。

特斯拉上海廠已經(jīng)復(fù)工將近1個月。在售特斯拉國產(chǎn)Model3當(dāng)前只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，該車型的續(xù)航里程（國標(biāo)工況）為445公里。工信部的數(shù)據(jù)顯示，新款Model3長續(xù)航版的續(xù)航里程將高達(dá)668公里。這一數(shù)值目前高于進(jìn)口的長續(xù)航版和performance高性能版，二者的續(xù)航里程分別為590公里和595公里。

從去年十一月特斯拉開始國產(chǎn)至今，這家公司受到了不少用戶投訴。由于供應(yīng)商關(guān)系，國產(chǎn)Model3的電池分別來自LG化學(xué)與松下，續(xù)航里程存在一定差距。

工信部公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批）顯示，Model3的續(xù)航里程也包括445km與455km兩個版本，對應(yīng)的電池組總能量為52kWh與53kWh。445km、52kWh對應(yīng)LG化學(xué)的電芯，455km、53kWh對應(yīng)松下的電芯。

最重要的是，用戶無權(quán)自主選擇電池版本。此外，本周有用戶在12315上投訴稱，國產(chǎn)Model3的清單上顯示標(biāo)配HW3.0版本的自動駕駛芯片，但車輛實(shí)際裝配了更老的HW2.5版本芯片。

雖然特斯拉公布聲明說“芯片版本不同基本不影響駕駛安全”，且承諾給用戶免費(fèi)更換為HW3.0芯片，但如此做法實(shí)際上在法律上站不住腳。法律界人士表示，特斯拉更換芯片并沒有告知消費(fèi)者并更改了交付內(nèi)容，這在合同關(guān)系中，屬于合同違約行為，涉嫌觸犯了《合同法》和《消費(fèi)者保護(hù)法》兩部法律中的部分條款。

國產(chǎn)不足百天產(chǎn)品就出現(xiàn)一系列問題，特斯拉應(yīng)該給予我國消費(fèi)者足夠的重視。