導(dǎo)讀：Lucid Motors與LG化學(xué)達(dá)成的協(xié)議不具有約束力，Lucid Motors可以在其未來任何車型上與其它電池供應(yīng)商達(dá)成合作，這也對LG化學(xué)的供貨能力提出了嚴(yán)格的要求。

（來源：微信公眾號“電池聯(lián)盟” ID：zgcbcu 作者：子蕊）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間二月二十五日，韓國LG化學(xué)宣布，將為美國電動汽車制造商Lucid Motors獨(dú)家供應(yīng)電動汽車電池。2020年下半年到2023年，LG化學(xué)將向這家美國電動汽車制造商的標(biāo)準(zhǔn)Lucid Air車型供應(yīng)圓柱形電池。不過，LG化學(xué)并未透露與Lucid Motors簽訂的供貨合同的規(guī)?；騼r(jià)值。

那么，能讓LG化學(xué)為其供貨的這家公司是啥來頭呢？

特斯拉的強(qiáng)大對手

原名為Atieva的Lucid Motors雖然不如特斯拉有名，但曾被譽(yù)為“特斯拉最有力的競爭對手”，其背景也著實(shí)不簡單。

2007年，華人工程師謝家鵬及甲骨文前高管薩姆•翁創(chuàng)立了Atieva。謝家鵬曾是特斯拉的創(chuàng)始董事之一，重要負(fù)責(zé)特斯拉的電池系統(tǒng)研發(fā)工作。

而特斯拉的許多前員工都在Lucid Motors供過職，如供應(yīng)鏈副總裁Peter Hasenkamp曾擔(dān)任特斯拉汽車系統(tǒng)采購總監(jiān)，CTO Peter Rawlinson曾任特斯拉汽車工程副總裁兼 Model S 總工程師。

關(guān)于特斯拉，Lucid Motors CEO彼得-羅林森說，在電動汽車市場，特斯拉已遙遙領(lǐng)先?！熬碗妱悠嚰夹g(shù)而言，他們甚至比媒體報(bào)道的還要領(lǐng)先，我認(rèn)為差距正在擴(kuò)大，而不是縮小?！?/p>

2014年，北汽集團(tuán)和樂視賈躍亭分別參與了Atieva的C輪融資。北汽集團(tuán)還參與了認(rèn)購，認(rèn)購的股份占交易完成后Atieva公司全部股份的25.02%，成為其第一大股東。

2016年十月，Atieva 正式更名為 Lucid Motors。

2016年底， Lucid Motors公布了其首款A(yù)ir概念車，起步售價(jià)為6萬美元。數(shù)據(jù)顯示，Lucid Air最大功率可達(dá)1013馬力，百公里加速時(shí)間2.5s；新車將搭載容量為100kWh的電池組，并可選裝130kWh的電池組，續(xù)航里程或可超過600km。

和國內(nèi)多數(shù)造車新勢力相同，更名后的Lucid Motors由于資金鏈問題，發(fā)展陷入停滯。直到2018年九月，得到了沙特阿拉伯的主權(quán)財(cái)富基金超10億美元的投資， Lucid Motors的造車夢才得以繼續(xù)。

2019年十二月，Lucid Motors廠正式奠基，一期建設(shè)工程將于2020年末完成。同時(shí)，Lucid Motors未來有在我國建廠和銷售的計(jì)劃。

今年一月，Lucid Motors簽訂初步推廣合作，準(zhǔn)備進(jìn)入歐洲市場，Air計(jì)劃在包括德國，法國，意大利，奧地利，比利時(shí)，丹麥，芬蘭，冰島，摩納哥，荷蘭，挪威，西班牙，瑞典和英國15個(gè)國家或地區(qū)銷售。

據(jù)悉，今年四月，Lucid Motors將在紐約車展上首次亮相“Air”，這是其量產(chǎn)的第一款汽車。

LG化學(xué)為其供應(yīng)電池

目前，Lucid Motors正在其硅谷總部生產(chǎn)Air的80個(gè)beta原型。這些原型將用于關(guān)鍵車輛動力學(xué)的綜合測試和驗(yàn)證，以及碰撞測試以確認(rèn)詳盡的模擬。

2020年四月將在紐約公布Air的量產(chǎn)版，預(yù)計(jì)2020年第四季度初完成首批量產(chǎn)車的生產(chǎn)，今年年底開始全面生產(chǎn)。

Lucid首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Peter Rawlinson表示：“與LG化學(xué)達(dá)成的協(xié)議使Lucid成為了Lucid Air的最佳生產(chǎn)途徑，確保了必要的能量密度和電池可用性，以實(shí)現(xiàn)我們向消費(fèi)者供應(yīng)的一流產(chǎn)品的承諾?！?/p>

Lucid Motors將結(jié)合其專有的電池架構(gòu)和靈活的制造技術(shù)，使LG化學(xué)電池的能量密度、充放電速率得到進(jìn)一步的提高，以開發(fā)出最緊湊但能量密度最高的電池組。

雖然搭上了LG化學(xué)這座“靠山”，但是Lucid Motors今后就會一帆風(fēng)順嗎？

搭上LG化學(xué)就高枕無憂？

LG化學(xué)是韓國最具代表性化學(xué)公司，全球第三大電池供應(yīng)商，業(yè)務(wù)范圍包括石油化學(xué)、電池、尖端素材和生命科學(xué)等，是大眾、通用、戴姆勒、沃爾沃等多家車企的電池供應(yīng)商。

2019年，LG化學(xué)電池板塊營收為499億元，同比上升20.2%，收入上升重要來自歐洲動力鋰電池交付；經(jīng)營性利潤虧損27.2億元，同比下降318%。

不過，最近LG化學(xué)的一些客戶似乎過得不太好。

外媒報(bào)道稱，由于LG化學(xué)當(dāng)前動力鋰電池供應(yīng)出現(xiàn)短缺，包括捷豹、奧迪、奔馳等多家主機(jī)廠被迫停產(chǎn)或削減其電動汽車產(chǎn)量目標(biāo)。其中包括大眾、奧迪、通用、奔馳等多家主機(jī)廠的電池供應(yīng)都嚴(yán)重依賴LG化學(xué)，對其電氣化計(jì)劃發(fā)展出現(xiàn)極大阻礙。

近日，因?yàn)長G電池供應(yīng)短缺，捷豹關(guān)閉了奧地利格拉茨的I-PACE生產(chǎn)線，時(shí)間為一周。奧迪也因供應(yīng)鏈問題被迫在比利時(shí)布魯塞爾廠停產(chǎn)旗下旗艦純電動SUV車型e-tron。該車型需停產(chǎn)幾日。盡管官方未公布具體停產(chǎn)原因，但業(yè)界普遍推測是因?yàn)長G化學(xué)在波蘭的動力鋰電池廠產(chǎn)量有限，而導(dǎo)致動力鋰電池供應(yīng)不足。

這些公司在加強(qiáng)與LG化學(xué)合作的同時(shí)，也要增添新的電池供應(yīng)商，這樣才能保障其電池供應(yīng)充足穩(wěn)定，但無疑會對LG化學(xué)的動力鋰電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)影響。Lucid Motors假如想與LG化學(xué)建立長期合作關(guān)系， LG化學(xué)未來幾年對他的電池供應(yīng)一定要穩(wěn)定充足。

據(jù)悉，Lucid Motors與LG化學(xué)達(dá)成的協(xié)議不具有約束力，Lucid Motors可以在其未來任何車型上與其它電池供應(yīng)商簽約，這讓人不免擔(dān)心LG電池供應(yīng)短缺問題是否會影響雙方今后的合作。

原標(biāo)題:與LG化學(xué)簽訂電池供貨合同的這家公司能否高枕無憂？