鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:978次 | 2020年03月24日
續(xù)航全面提至500公里 鋰離子電池將面臨質(zhì)的飛躍
2018年,是新能源鋰電行業(yè)的洗牌年,同時(shí),我國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了真正的寒冬。根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),今年1-十一月,我國(guó)市場(chǎng)汽車共銷售2542萬輛,同比下降1.65%,全年負(fù)上升已成定局。這幾乎是我國(guó)汽車市場(chǎng)有史以來最差的一年。
市場(chǎng)萎靡,汽車白菜價(jià)時(shí)代或?qū)砼R?面對(duì)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形式,最新上市,以及即將的新能源汽車,有好幾款最高的工況續(xù)航里程,都達(dá)到了500公里。
國(guó)內(nèi)續(xù)航里程,2019年普遍提至500公里
比亞迪唐EV600續(xù)航將達(dá)520km
早在2018年九月上市的新一代比亞迪秦,僅針對(duì)純電動(dòng)領(lǐng)域推出了EV500一種續(xù)航版本,其工信部續(xù)航里程為420km,其電動(dòng)機(jī)總功率為120kW。
據(jù)悉,比亞迪秦ProEV500在60km/h等速行駛的情況下,續(xù)航里程可達(dá)500km。秦ProEV500是首款續(xù)航達(dá)到500km的純電轎車,采用了比亞迪三元鋰離子電池,容量達(dá)56.4kWh,能量密度高達(dá)160.9Wh/kg。
2019年一月七日,有業(yè)內(nèi)人發(fā)現(xiàn)國(guó)家工信部網(wǎng)站中,比亞迪秦的新車申報(bào)信息在維持外觀設(shè)計(jì)不變的情況下,推出了續(xù)航里程更長(zhǎng)、動(dòng)力性能更強(qiáng)的EV600車型。
根據(jù)比亞迪唐EV600的NEDC續(xù)航520km的數(shù)據(jù)推斷,秦ProEV600的NEDC綜合續(xù)航將達(dá)520km。PS.國(guó)內(nèi)特斯拉ModelS入門版車型的NEDC續(xù)航里程僅為469km。
據(jù)悉,唐EV600采用電池容量82.8KWh的鋰離子電池,綜合行駛里程500公里,最大行駛里程600公里。100公里加速時(shí)間是4.4秒,和加速度性能超過特斯拉模型x。四輪驅(qū)動(dòng)版本配備了前后雙馬達(dá),和前后電機(jī)的最大功率180千瓦,可實(shí)現(xiàn)30分鐘快速充電和全職電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。
其他新能源車型與之PK
北汽新能源旗下的緊湊型純電動(dòng)SUVEX5,新車將于2019年一月二十七日正式上市。據(jù)悉,北汽新能源全新純電動(dòng)SUV搭載62kWh電池組,最大續(xù)航520km。
東風(fēng)風(fēng)神E70500工況續(xù)航里程為401km,于2018年十一月十六日正式上市。新車重要針對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行了升級(jí),升級(jí)后在60km/h等速工況下最大續(xù)航里程為550km,綜合工況續(xù)航里程為401km。
奇瑞艾瑞澤5e450工況續(xù)航里程為401km,于2018年十一月六日正式上市。新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì),車輛綜合續(xù)航里程將提升至401km,60km/h等速情況下最大續(xù)航里程為500km。
續(xù)航里程500km,國(guó)際化
事實(shí)上,在完全充電狀態(tài)下可行駛500km的汽油車,將匹敵汽油車的性能。而原本遙遠(yuǎn)的目標(biāo),似乎即將達(dá)成。
2018年,我國(guó)的純電動(dòng)汽車迅速普及,同時(shí)取消了續(xù)航低于150km車型的補(bǔ)貼。政策和市場(chǎng)雙向驅(qū)動(dòng),推動(dòng)了電池新能源技術(shù)的開發(fā)力度。
據(jù)日媒2018年十二月二十七日?qǐng)?bào)道,1次充電可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術(shù)開發(fā)在日本正日趨活躍。
同時(shí),日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將扶持充分發(fā)揮電池性能的技術(shù)開發(fā)。新一代電池的開發(fā)在世界范圍內(nèi)日趨活躍,鋰離子電池的技術(shù)不斷突破,500km似乎近在咫尺。
如今積水化學(xué)工業(yè)的技術(shù)已經(jīng)具備取得突破的頭緒,旭化成也已接近。均能采用現(xiàn)有的電極,預(yù)計(jì)到本世紀(jì)20年代前半期實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將自2019年起,開發(fā)使完全用完鋰離子電池電量成為可能的技術(shù)。為了防止起火事故等,電池以低于上限的容量使用。將扶持能準(zhǔn)確檢測(cè)剩余電量的傳感器的開發(fā),新增可使用量。在2019年度預(yù)算中列入2億5千萬日元,力爭(zhēng)到2023年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
近年來,在我國(guó),大學(xué)和公司等的專利申請(qǐng)新增,為了新增續(xù)航距離,大幅新增電池容量的技術(shù)開發(fā)正在推進(jìn)。