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通過降低電源對電容的要求來解決MLCC短缺問題

鉅大LARGE  |  點擊量:876次  |  2020年03月24日  

作者:AtsuhikoFurukawa,現(xiàn)場應(yīng)用工程師


在全球范圍內(nèi),多層陶瓷電容(MLCC)供不應(yīng)求。很大部分原因是因為手機的電子復(fù)雜性提高、電動汽車的銷售量新增,以及全球各行各業(yè)電子內(nèi)容的擴展。相比幾年前,一些智能手機的MLCC用量翻了一番;相比使用典型的現(xiàn)代內(nèi)燃機的汽車,電動汽車的MLCC用量新增至少4倍(圖1)。MLCC從2016年底開始缺貨,這使得生產(chǎn)大電容值產(chǎn)品(幾十μF或更高)變得尤其困難,而最新電子器件采用的高能電源要這種電容才能運行。制造廠想要降低MLCC要求不可避免地想要從電源的電容要求著手,尤其是開關(guān)穩(wěn)壓器的電容。因此,電源設(shè)計人員成為解決電容短缺問題的關(guān)鍵。


圖1.全球范圍內(nèi)電動汽車(a)和手機(b)對MLCC的用量新增,但生產(chǎn)量沒有相應(yīng)新增,導(dǎo)致MLCC缺貨。1


電源電路使用電容——大量電容


典型的直流-直流降壓變換器使用下列電容(參見圖2):


  • 輸出電容:在負載瞬態(tài)響應(yīng)期間,平緩輸出電壓波紋和電源負載電流。一般使用幾十μF到100μF的大電容。
  • 輸入電容:除了穩(wěn)定輸入電壓之外,它還被用于輸入電流的即時供應(yīng)。一般在幾μF到幾十μF之間。
  • 旁路電容:吸收開關(guān)操作產(chǎn)生的噪聲和來自其他電路的噪聲。一般在0.01μF到0.1μF之間。
  • 補償電容:保證反饋回路中的相位裕量并防止振蕩。通常為幾百pF或幾十nF。有些開關(guān)穩(wěn)壓器IC中采用了補償電容。

    降低電容的最好方法是想辦法最小化輸出電容的數(shù)量。本文接下來將介紹減少輸入電容的策略方法,然后介紹降低旁路電容要求,以及,在一定程度上,減少輸入電容的解決方案。


    圖2.典型降壓穩(wěn)壓器使用的電容。


    新增開關(guān)頻率,以降低輸出電容


    圖3a顯示的是典型的電流模式降壓變換器的框圖,下部電路區(qū)域表示反饋回路和補償電路。


    反饋回路的特性如圖3b所示?;芈吩鲆鏋?dB(增益=1)時的頻率被稱為交越頻率(fC)。交越頻率越高,穩(wěn)壓器的負載階躍響應(yīng)性能越出色。例如,圖4顯示的是支持負載電流從1A快速新增到5A的穩(wěn)壓器的負載階躍響應(yīng)。所示結(jié)果對應(yīng)的交越頻率為20kHz和50kHz,分別導(dǎo)致60mV和32mV壓降。


    圖3.典型降壓穩(wěn)壓器(a)的框圖和典型的反饋特性(b)。


    圖4.比較采用兩種交越頻率時,降壓穩(wěn)壓器的負載階躍響應(yīng)。


    從表面上看,提高交越頻率似乎是個簡單方法:可以通過最小化輸出壓降來改善負載階躍響應(yīng),從而減少輸出電容數(shù)量。但是,提高交越頻率會導(dǎo)致兩個問題。第一,要保證反饋回路具備足夠的相位裕量,以防止振蕩。一般來說,采用該交越頻率時,要45°或更高(最好是60°或以上)的相位裕量。


    第二,要注意開關(guān)頻率(fSW)和fc之間的關(guān)系。假如它們的幅度相當,負反饋會響應(yīng)輸出電壓波紋,從而影響到穩(wěn)定運行。作為一項指導(dǎo),可以將交越頻率設(shè)置為開關(guān)頻率的1/5(或更低),如圖5所示。


    圖5.假如開關(guān)頻率和控制回路交越頻率太過接近,負反饋可能響應(yīng)輸出電壓波紋。最好是讓交越頻率低于開關(guān)頻率1/5。


    要新增交越頻率,要同時新增開關(guān)頻率,但是,這會導(dǎo)致頂部和底部FET的開關(guān)損耗新增,會降低轉(zhuǎn)換效率和產(chǎn)生更多熱量。在電容上實現(xiàn)的節(jié)省會因為新增散熱元件帶來的復(fù)雜性抵消:比如鰭狀散熱器、風扇或額外的板空間。


    是否能夠在高頻率下保持高效率?答案是肯定的。使用ADI公司供應(yīng)的powerbyLinear?穩(wěn)壓器IC就可以達到這種效果,這些穩(wěn)壓器IC采用獨特的FET控制功能,在更高開關(guān)頻率下也能保持高效率(圖6)。


    例如,LT8640S6A輸出降壓穩(wěn)壓器在操作頻率為2MHz時(12V輸入和5V輸出),在整個負載范圍內(nèi)(0.5A至6A)能保持高于90%的效率。


    這個穩(wěn)壓器也可以通過減少電流波紋(ΔIL)來降低電容要求,從而降低輸出波紋電壓(ΔVOUT),如圖7所示?;蛘?,使用更小的電感。


    開關(guān)頻率更高時,可以新增交越頻率,以改善負載階躍響應(yīng)和負載調(diào)整,如圖8所示。


    圖6.powerbyLinear穩(wěn)壓器與競爭產(chǎn)品。關(guān)于典型的穩(wěn)壓器,開關(guān)頻率增高時,效率會下降。ADI的powerbyLinear穩(wěn)壓器可以在非常高的操作頻率下保持高效率,因而支持使用值更小的輸出電容。


    圖7.通過新增開關(guān)頻率來減小電容和電感的尺寸。


    圖8.新增開關(guān)頻率可以改善負載階躍響應(yīng)。


    SilentSwitcher穩(wěn)壓器可以大幅降低旁路電容


    假如減少旁路電容的數(shù)量,會如何?旁路電容重要被用于吸收開關(guān)操作產(chǎn)生的噪聲。假如能從其他方面降低開關(guān)噪聲,就可以減少旁路電容的數(shù)量。有一個特別簡單的方法可以實現(xiàn)這種效果,即使用SilentSwitcher?穩(wěn)壓器。


    SilentSwitcher穩(wěn)壓器如何降低開關(guān)噪聲?開關(guān)穩(wěn)壓器具有兩個電流回路:頂部FET開啟,底部FET關(guān)閉(紅色回路);頂部FET關(guān)閉,底部FET開啟(藍色回路),如圖9所示。熱回路傳輸完全開關(guān)的交流電流,也就是說,從0切換到IpEAK,然后回到0。它具備最高的交流和EMI能源,會產(chǎn)生最強變化的磁場。


    圖9.開關(guān)穩(wěn)壓器中的熱回路會因為本身產(chǎn)生的交變磁場而導(dǎo)致大量輻射噪聲。


    可以使用壓擺率控制來降低柵級信號變化的頻率(降低di/dt),以便抑制開關(guān)噪聲。這種方法雖然能夠抑制噪聲,但會新增開關(guān)損耗,導(dǎo)致產(chǎn)生更多熱量,在之前所述的高開關(guān)頻率下尤其如此。壓擺率控制在某些條件下是有效的,ADI公司也供應(yīng)包含這種控制的解決方案。


    SilentSwitcher穩(wěn)壓器可以抑制熱回路中產(chǎn)生的電磁噪聲,但不是使用壓擺率控制。而是將VIN引腳一分為二,令熱回路可以分成兩個對稱的熱回路。產(chǎn)生的磁場被限制在靠近IC的區(qū)域,其他位置大幅降低,從而最大限度地降低輻射開關(guān)噪聲(圖10)。


    圖10.獲得專利的SilentSwitcher技術(shù)。


    LT8640S是SilentSwitcher技術(shù)的第二代,即SilentSwitcher2(圖11),IC內(nèi)部集成高頻輸入電容。這可以確保最大限度地抑制噪聲,因此也無需如以前相同非常小心地在布局中確定輸入電容的位置。毫無疑問,這也會降低對MLCC的要求。另一項功能——展頻,會通過動態(tài)改變開關(guān)頻率來降低噪聲峰值。LT8640S兼具這些功能,因此能夠輕松滿足CISpR255級EMC汽車標準(圖12)。


    圖11.ADI公司供應(yīng)的SilentSwitcher2技術(shù)在IC中集成輸入電容,由此簡化布局和提升噪聲抑制性能。


    圖12.在SilentSwitcher2器件(例如LT8640S)中采用這些降噪功能使得產(chǎn)品能夠輕松滿足CISpR255級峰值限值標準,甚至降低輸入和旁路電容。


    結(jié)論


    ADI公司供應(yīng)的powerbyLinear器件有助于降低MLCC要求,從而幫助設(shè)計人員解決MLCC短缺問題??梢酝ㄟ^使用高頻率操作來降低輸出電容要求,同時保持出色的高效率。采用SilentSwitcher架構(gòu)的器件可以大幅抑制EMI噪聲,從而降低旁路電容要求。SilentSwitcher2器件進一步降低了對MLCC的需求。


    參考資料


    1RobinBlackwell?!巴顿Y演示,2018年二月?!盞EMET,2018年二月。


    LT8640S數(shù)據(jù)手冊。ADI公司,2017年六月。


    Seago,John?!癘pTI-LOOp架構(gòu)降低了輸出電容,改善了瞬態(tài)響應(yīng)?!盇DI公司,2007年八月。


    Zhang,HenryJ.“開關(guān)模式電源的模型和回路補償設(shè)計。”ADI公司,2016年二月。


    作者簡介


    AtsuhikoFurukawa于2006年加入凌力爾特(現(xiàn)在已成為ADI公司的一部分)。10多年以來,他一直為中小型客戶供應(yīng)多種應(yīng)用技術(shù)支持。2017年,他被調(diào)到汽車部門,現(xiàn)在重要負責設(shè)計大型(幾kW)和小型安全汽車應(yīng)用。Atsuhiko是一名馬拉松長跑健將,取得的最好成績是3小時3分鐘。


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