據(jù)ICC鑫欏資訊統(tǒng)計，2018年國內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)5.5萬噸，較2017年同比上升57%。

此前八月份小編在2018年國內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量將直逼磷酸鐵鋰一文中已經(jīng)有了預(yù)測，即便是今年下半年磷酸鐵鋰市場再度卷土重來，錳酸鋰的迅猛上升勢頭依舊蓋過了正極材料中的其他三個品種，異軍突起。

在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場化推廣的雙重用途下，三大動力鋰離子電池體系中，錳酸鋰擁有的價格優(yōu)勢將表現(xiàn)的尤為明顯，尤其是今年碳酸鋰價格的大幅回落，錳酸鋰的價格優(yōu)勢越發(fā)突出。截止發(fā)稿，市場上低端容量型錳酸鋰價格在3.2-3.5萬元/噸，動力型錳酸鋰價格在5.2萬元/噸。

今年國內(nèi)錳酸鋰能夠迅速爆發(fā)，重要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、錳酸鋰產(chǎn)品性能得到大大提升。在純電動客車配套的錳酸鋰離子電池能量密度均超過了115wh/kg,一改此前市場錳酸鋰能量密度低的觀點，盟固利、星恒等幾家錳酸鋰離子電池的SOC循環(huán)能達(dá)到2000C，與三元體系相差無幾。

2、由于三元材料之前價格居高不下，這兩年不少鋰離子電池廠家為了降本，在生產(chǎn)中摻雜錳酸鋰，據(jù)調(diào)查，在今年國內(nèi)錳酸鋰5萬多噸產(chǎn)量中，用于三元材料摻雜的比例高達(dá)70-80%。

3、在低端數(shù)碼、動力市場擴(kuò)張較快。市場上一些手電筒、電扇、充電寶產(chǎn)品，不少都由純錳酸鋰離子電池所生產(chǎn)。

4、應(yīng)用領(lǐng)域逐步廣泛，如：電動自行車、老人代步車也開始涉及。

另外，可以看出，2018年國內(nèi)錳酸鋰廠家產(chǎn)業(yè)集中度依舊不高，而產(chǎn)量方面來看，今年上升較快的重要公司為中信大錳、貴州丕丕丕等，而各家產(chǎn)品之間的差異化逐步顯現(xiàn)、競爭也將更加激烈。