磷酸鐵鋰和三元電池是動(dòng)力鋰電池兩大主力。磷酸鐵鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)較高，從新能源汽車上報(bào)廢拆解下來(lái)后，還具有很大的利用價(jià)值，比如應(yīng)用在電信基站的供電、家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域，繼續(xù)發(fā)揮用途；而三元電池報(bào)廢下來(lái)后很難再繼續(xù)使用，一般直接對(duì)其進(jìn)行拆解回收金屬材料。

由于三元?jiǎng)恿?a href="/keywords/lidianchi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=120 target="_blank">鋰電池不斷迭代升級(jí)，因此不同水平的三元電池產(chǎn)品帶來(lái)的市場(chǎng)增量也有所不同。三元?jiǎng)恿︿囯姵匕l(fā)展初期，以NCM111為主，以523為研發(fā)方向。隨著鈷價(jià)格大幅度上漲，為了降低原材料成本，同時(shí)滿足高能量密度的要求，三元電池在技術(shù)上逐漸向高鎳低鈷的NCM622/811和NCA電池發(fā)展。

2012年，三元?jiǎng)恿︿囯姵刂兄挥蠳CM111和NCM523，兩者八二分；2017年，NCM111/523/622/811和NCA電池的占比分別是8%，66%，20%，4%和2%。根據(jù)技術(shù)迭代進(jìn)程和工信部對(duì)電池能力密度的要求，假設(shè)2020年，NCM111被淘汰，NCM523/622/811和NCA占比分別為25%、40%、30%和5%；到2025年，NCM622和811占比90%，NCA占比10%。

據(jù)此測(cè)算，20182020年，要回收的廢舊動(dòng)力鋰電池容量分別為6.73GWh、15.81GWh和26.66GWh，同比上升292%、135%和69%。其中磷酸鐵鋰離子電池的容量為4.75GWh、11.31GWh和16.38GWh，占比70.53%、71.54%和61.43%；三元?jiǎng)恿︿囯姵氐娜萘繛?.7GWh、3.76GWh和8.89GWh，占比25.25%、23.75%和33.36%。

而到2025年，我國(guó)要回收的廢舊電池容量則達(dá)到137.4GWh，是2018年的20倍，2020年的5倍。其中三元?jiǎng)恿︿囯姵氐幕厥樟空急?8%，達(dá)到93GWh，磷酸鐵鋰的占比27%，為37.67GWh。