日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機構(gòu)日前宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車，電池和材料公司以及京都大學(xué)和日本物理化學(xué)研究所等15個學(xué)術(shù)機構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動汽車全固態(tài)鋰離子電池，該項目預(yù)計總投資額為100億日元（約5.8億元人民幣），計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)組織表示，下一代汽車（包括清潔柴油車，混合動力汽車，電動汽車等）是未來全球汽車行業(yè)的發(fā)展方向。許多日本制造商已經(jīng)推出了純電動汽車和插電式混合動力汽車的大規(guī)模銷售計劃。因此，更高效的車載電池已受到關(guān)注。

全固態(tài)鋰離子電池結(jié)構(gòu)中沒有氣體或液體，所有材料均以固態(tài)存在，高密度，高安全性等特性使其比傳統(tǒng)液體電池更具優(yōu)勢，在新能源汽車領(lǐng)域具有光明的應(yīng)用前景。

值得注意的是，在此之前，工業(yè)信息化部等四部委出臺了促進汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，其中明確表示，將加大對新動力鋰離子電池研發(fā)的投入系統(tǒng)，包括新型電池如固態(tài)電池。

根據(jù)我國制造2025的技術(shù)指標，2020年鋰離子電池能量密度將達到300Wh/kg，2025年為400Wh/kg，2030年為500Wh/kg。顯然，處于中長期發(fā)展中的新能源汽車行業(yè)要新的技術(shù)儲備，而全固態(tài)鋰離子電池有望成為下一代汽車動力鋰電池的領(lǐng)先技術(shù)路。