一、動力鋰電池行業(yè)概況

隨著環(huán)境污染加劇和石化資源過度開采，人們開始意識到我們賴以生存的地球環(huán)境已經(jīng)不堪重負。對零排放、無污染、可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境友好型能源的需求迅速上升，而作為綠色能源代表的新能源電動汽車(HEV、PHEV、EV)將成為重點發(fā)展方向。

隨著國家和公司研發(fā)投入不斷新增，新能源汽車技術(shù)不斷突破，而作為三電技術(shù)之一的動力鋰電池技術(shù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的瓶頸。電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，從上游原材料到下游整合制造過程不同程度的影響著電池的性能，進而決定了整車續(xù)駛里程、安全性和可靠性。電池系統(tǒng)成本占新能源整車制造成本最高，從電池材料到電池模組和管理系統(tǒng)，插電式混合動力汽車占比37.8%左右;純電動汽車成本則高達40%～60%。

二、動力鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀

2019年新能源汽車產(chǎn)量上升不及預(yù)期，產(chǎn)銷量分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，分別下降2.3%和4%。新源汽車市場低迷出現(xiàn)的沖擊向上游傳遞，2019年動力鋰電池裝機量和出貨量分別為62.4Gwh和71Gwh，分別同比上升9.5%和9.2%，增速較2018年大幅下降。

三、動力鋰電池行業(yè)競爭格局

寧德時代近年來一直是我國動力鋰電池的領(lǐng)軍公司之一，2019年寧德時代動力鋰電池裝機量市場份額達到51.8%，2020年二月三日，寧德時代宣布與特斯拉達（上海）達成供貨協(xié)議，而特斯拉在2019年的新能源汽車銷量排名處于全球第一的位置，兩者的強強聯(lián)合將會進一步鞏固寧德時代的龍頭地位。

1、降低成本

截止到2020年，政府要全面停止對新能源汽車的財政補貼，屆時新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在的價格上的差距會更加明顯。所以，降低電池成本將會是未來動力鋰電池發(fā)展的總基調(diào)，在電池原材料價格的不斷上漲的環(huán)境下，開發(fā)新的電極材料和優(yōu)化制造工藝是一個好的方向。

2、提高電池的能量密度

高的能量密度能使汽車在保證電池組重量不變的前提下，新增續(xù)駛里程，不但能減少電池的充放電次數(shù)，新增電池的使用壽命，在一定程度上也可以消除消費者的續(xù)航焦慮。

3、完善電池SOC參數(shù)檢測技術(shù)

進一步研究動力鋰電池各種特性，建立準確的電池模型，這是電池SOC參數(shù)檢測的基礎(chǔ)；同時，優(yōu)化SOC參數(shù)的檢測方法，以提高結(jié)果的可信度。

4、建立健全的動力鋰電池回收體系

要突破動力鋰電池回收再利用的技術(shù)難關(guān)，降低電池回收的成本，確立合理評估廢舊電池剩余價值的方法，形成完備的動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，大大提高資源的利用率。如建立規(guī)范有序的回收利用市場，供應(yīng)科學的行為準則，對回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監(jiān)管方式。