我國移動大單磷酸鐵鋰集采剛落，我國鐵塔備電大單招標又起。5G基站掀起的鋰離子電池需求熱浪仍在繼續(xù)。

三月十一日，我國鐵塔公布“2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項目”，采購磷酸鐵鋰離子電池規(guī)模的預(yù)估量為2GWh，采購周期為1年，中選人數(shù)量為5個。

具體采購產(chǎn)品型號為：

中選供應(yīng)商對應(yīng)中選份額為：

招標通告指出，申請人須具有自2018年一月一日至2020年三月十一日累計不低于5000萬元人民幣（含稅）的磷酸鐵鋰離子電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類）的銷售業(yè)績，不包含單獨電芯的銷售業(yè)績。有效業(yè)績僅限于申請人與最終用戶之間簽訂的銷售協(xié)議。

一位業(yè)內(nèi)人士向高工鋰電表示，這個門檻關(guān)于大部分磷酸鐵鋰公司而言是“地板”門檻，重要是為了防止“關(guān)系戶”通過采買鋰離子電池獲得投標資格，因為此前就有過類似案例。近兩年就已經(jīng)有上述相關(guān)限定指標了，相對更公平公正一些。

與我國移動提出的25.08億元最高投標限價不同，我國鐵塔并沒有給出具體金額。但是行業(yè)人士一致認為，每Wh最終競標成功的價格應(yīng)該不會比我國移動的高。

高工鋰電獲悉，5G基站建設(shè)作為今年我國七大“新基建”的主力軍，包括移動、聯(lián)通、電信、廣電在內(nèi)的四大運營商預(yù)計在2020年年底，要累計開通60萬座5G基站。

我國鐵塔董事長佟吉祿近日公開表示，截至目前，我國鐵塔已累計建成5G基站20萬個。這也意味著仍有40萬座的5G基站缺口仍待完成。

作為國內(nèi)三大通信運營公司的基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，我國鐵塔承擔著國內(nèi)2/3以上的通信基站建設(shè)任務(wù)。由此，我國鐵塔也面對著極為艱巨的任務(wù)。

一位我國鐵塔工程承建商表示，今年建站壓力更大了，疫情帶來一些影響，會帶來2個月左右的建設(shè)延遲，但是只要資源保障到位，建設(shè)不是問題。今年實際建設(shè)的5G基站數(shù)量會比公布的多，集團要求六月底就完成全年建設(shè)任務(wù)。

而根據(jù)高工鋰電調(diào)查了解，受疫情影響，動力鋰電池行業(yè)普遍推遲復工，二月下旬動力鋰電池行業(yè)平均開工率僅30%-40%，三月上旬已逐步恢復正常生產(chǎn)。

關(guān)于我國移動及我國鐵塔的招標項目，電池公司已經(jīng)摩拳擦掌。

值得一提的是，本次招標采購的磷酸鐵鋰離子電池以新生電池為主，根據(jù)此前我國鐵塔的招標規(guī)則，采購梯次利用電池會有所注明。

此前，在宣布停止采購鉛酸電池之后，我國鐵塔采購基站備電以梯次利用電池為主。至2019年底，我國鐵塔預(yù)計應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計消納退役動力蓄電池超過5萬噸。

上述人士表示，事實上，囿于梯次電池的成本較高，且質(zhì)量和穩(wěn)定性有待商榷，我國鐵塔也更傾向于對磷酸鐵鋰新生電池的采購。就5G基站改造或建設(shè)而言，新生電池的需求增幅將大于梯次利用電池。

GGII分析認為，2020年國內(nèi)將大力發(fā)展5G和基建工程項目，雙向驅(qū)動用途下，5G基站將是2020年大力推動的必然趨勢，隨著四大運營商及我國鐵塔開啟基站鋰離子電池招標工作后，未來基站需求將更一步釋放。保守預(yù)計，2020年新建及改造的5G基站需求量將超過10GWh。