1.動(dòng)力電池技術(shù)路線

動(dòng)力電池是為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，主要包括鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池等。

(1)不同電池類型技術(shù)路線a.鉛酸電池由于安全性好，成本低，在微混和城市型純電動(dòng)汽車上具有一定優(yōu)勢(shì)。但由于能量密度低，無法在其它類型電動(dòng)汽車上應(yīng)用。

b.鎳氫電池技術(shù)成熟、安全性好，在近幾年內(nèi)占據(jù)混合動(dòng)力的主流地位，尤其是在輕混、中混和重混等車型上。但由于能量密度低，成本高，技術(shù)發(fā)展已接近極限，性能進(jìn)一步提高的余地不大。

c.鋰離子電池性能優(yōu)良，適用范圍廣，具有良好的應(yīng)用前景，將逐步占據(jù)未來市場(chǎng)的主流地位。但由于安全性和成本問題，日前尚處于發(fā)展期。

(2)鋰離子電池技術(shù)路線鋰離子動(dòng)力電池的正極材料主要包括錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等。

a.錳酸鋰安全性較好，成本低，但高溫性能較差，壽命較低。

b.三元材料能量密度高，性能比較均衡，但成本較高。

c.磷酸鐵鋰安全性最好，循環(huán)壽命長(zhǎng)，但低溫特性較差、能量密度較低。

目前國外多數(shù)電池企業(yè)，如松下、三洋、SBL、LG、JCS等，主要選擇錳酸鋰和三元材料；國內(nèi)多數(shù)電池企業(yè)和美國A123，主要選擇磷酸鐵鋰。從近期來看，錳酸鋰和三元材料更為成熟，將首先產(chǎn)業(yè)化。從長(zhǎng)期來看，磷酸鐵鋰可能逐步占據(jù)未來市場(chǎng)的主流地位。

2.國外發(fā)展情況

(1)國外主要材料企業(yè)技術(shù)先進(jìn)，擁有相關(guān)發(fā)明專利，生產(chǎn)規(guī)模較大，材料售價(jià)較高。加拿大Phostech擁有磷酸鐵鋰原始專利，產(chǎn)品售價(jià)約為30萬～40萬元／噸。

(2)國外主要電池企業(yè)技術(shù)水平先進(jìn)，尤其是動(dòng)力電池一致性較好，使用壽命長(zhǎng)，能滿足整車要求，但成本較高。銷售量已超過200萬輛的豐田Prius采用鎳氫電池，在歐洲保用8年，在美國保用10年，電池成本約為15～21元/Wh。

(3)國外汽車巨頭和專業(yè)汽車配件公司紛紛選擇與專業(yè)電池公司合作，利用電池企業(yè)的電芯專業(yè)制造能力，結(jié)合自身整車或配件的電控設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成能力，共同開發(fā)動(dòng)力電池系統(tǒng)。如豐田和松下組建了PEVE公司，博世和三星組建SBL公司，日產(chǎn)和NEC組建AESC公司，JCI和SAFT組建JCS公司等，這一動(dòng)向特別值得我們關(guān)注。