美國貿易代表處（USTR）宣布，五月十日凌晨00:01（北京時間中午12:01）起，對華2,000億美元商品關稅由10%上調至25%。商務部新聞辦公室隨后公布消息稱：“美方已將2000億美元我國輸美商品的關稅從10%上調至25%，中方對此深表遺憾，將不得不采取必要反制措施。

SMM新能源研究團隊整理出加征關稅商品列表中，涉及新能源行業(yè)的相關商品，如下：

據(jù)SMM了解，美國目前對我國2000億美元進口商品加征報復性關稅關于鈷鋰原料端的影響并不明顯。

鈷方面，我國鈷原料高度依賴進口，冶煉及初級加工品出口地也重要集中在日韓，電鈷及鈷粉極少量出口至美國的數(shù)量也可通過調整供應地至海外廠以及更改出口國等手段應對。

鋰方面，我們觀察2018年一月2019年三月的海關數(shù)據(jù)，近15個月的碳酸鋰出口總量為15941噸，而出口到美國的不到6%。氫氧化鋰出口總量為37295噸，其中出口到美國占比不到1%。而實際上，美國市場使用的鋰鹽基本來自于Albemarle、SQM和FMC等外企，鮮少要進口我國鋰鹽。

動力鋰電池方面，目前國內電池廠上游材料來源國產化程度高，同時產業(yè)鏈為降低成本多會選擇電池隨車建廠，出口量有限。

整車方面，目前就全球新能源汽車發(fā)展進程而言，我國、日本、韓國及歐洲等國家和地區(qū)名列前茅，美國車企中特斯拉一枝獨秀，且重要供應鏈體系中較少出現(xiàn)我國公司，美國加征報復性關稅關于我國新能源汽車發(fā)展影響有限，而特斯拉在我國建廠也會進一步削弱關稅的影響。

最新解讀——“貿易戰(zhàn)”升級對新能源行業(yè)的影響