高比能量鋰空氣電池是未來大容量純電動汽車潛在的動力電源技術(shù)之一，然而由于充電動力學速率低限制了其實際性能的提升，導致其過電位高、循環(huán)性能差、電流密度低、電極材料不穩(wěn)定、電解質(zhì)分解等問題。發(fā)展廉價、高活性催化劑，提高反應速率是鋰空氣電池的研究熱點。過去五年有超過900多篇相關(guān)論文，70多種催化劑被大量嘗試，但研究工作缺乏設計和系統(tǒng)性。開展材料的設計與計算，將計算與實驗結(jié)合，是快速推進鋰空氣電池研究的重要途徑，并推動材料基因組發(fā)展。

中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員劉建軍與溫兆銀合作，將理論計算與電化學實驗驗證結(jié)合，針對幾種典型的過渡金屬氧化物、碳化物、氮化物開展計算研究，建立了鋰離子脫附與析氧反應勢壘與催化劑的表面酸性相關(guān)規(guī)律的理論模型，預測了2.4-3.1eV的表面酸性范圍內(nèi)催化劑的高活性，提出了Co3O4，CoO，Mo2C，TiC以及TiN等幾種高活性催化劑。通過CoO與Co3O4體系的過電位、循環(huán)壽命等電化學性能的對比性實驗驗證了所提出的理論模型與材料體系。研究成果發(fā)表于JournaloftheAmericanChemicalSociety（10.1021/jacs.5b07792）。

溫兆銀帶領(lǐng)的課題組設計和制備成功具有(111)面優(yōu)先生長的Co3O4無支撐催化劑，并獲得了優(yōu)異的容量、極化等電化學性能，研究結(jié)果發(fā)表在EnergyampEnvironmentalScience（2011,4,4727），劉建軍帶領(lǐng)的研究小組將第一性原理計算與熱力學分析結(jié)合建立O2/Li2O2/Co3O4的三相界面模型，揭示了Co3O4(111)面具有高催化活性的機制，進一步驗證了表面酸性與催化活性關(guān)系的理論預測。研究成果發(fā)表在美國化學學會的刊物ACSCatalysis（2015,5,73）上。

相關(guān)研究工作得到了國家自然科學基金重點與面上項目、中科院百人計劃與重點部署等項目的支持。