新能源汽車總量恢復(fù)性持續(xù)上升帶來的巨大電池需求，以及新技術(shù)加持帶來的舊電池退役壓力，正雙向施壓回收產(chǎn)業(yè)。從宏觀層面看，今年，國(guó)內(nèi)回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域或?qū)⒊尸F(xiàn)五大特點(diǎn)。

本文來源：微信公眾號(hào)電池聯(lián)盟ID：zgcbcu

近期，新能源汽車行業(yè)的兩條消息值得業(yè)界結(jié)合深思。一是疫情有效控制之下，商務(wù)部將鼓勵(lì)各地出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的相關(guān)措施，進(jìn)一步提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)。二是比亞迪推出“革命性”刀片電池新技術(shù)。

新能源汽車總量恢復(fù)性持續(xù)上升帶來的巨大電池需求，以及新技術(shù)加持帶來的舊電池退役壓力，將雙向施壓回收產(chǎn)業(yè)；加上回收體系尚待健全完善，未來的回收產(chǎn)業(yè)依然面對(duì)諸多挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池的理論退役量將達(dá)到94.48GWh，年復(fù)合上升率為47.16%。其中，磷酸鐵鋰離子電池的理論退役量為30.53GWh，年復(fù)合上升率為30%；三元電池理論退役量為63.95GWh，年復(fù)合上升率為71.42%。

推動(dòng)動(dòng)力鋰電池回收利用體系建設(shè)勢(shì)在必行。三月二十七日，工信部公布《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》指出，要深入開展試點(diǎn)工作，加快探索推廣技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境友好的回收利用市場(chǎng)化模式，培育一批動(dòng)力蓄電池回收利用骨干公司；并將研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》。

“未來，動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)將向著多元化方向發(fā)展，車企自有渠道建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)、第三方公司回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車企與第三方合作建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)等模式將并存?！蔽覈?guó)綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會(huì)副秘書長(zhǎng)/我國(guó)電池聯(lián)盟綜合部主任/北京綠色智匯能源研究院高級(jí)研究員楊清雨在三月二十九日電池產(chǎn)業(yè)云課堂直播時(shí)提出，“回收處置等盈利環(huán)節(jié)的公司將會(huì)更加積極地參與回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，新建公司會(huì)逐步新增?！?/p>

從微觀層面比如回收服務(wù)端看，我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)申報(bào)重要還是以汽車公司為主，目前約有123家車企進(jìn)行了申報(bào)，其中有4家車企的申報(bào)數(shù)量超過了500個(gè)，總量達(dá)到2668個(gè)，占比約為35%。從宏觀層面看，2020年國(guó)內(nèi)回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域或?qū)⒊尸F(xiàn)出五大明顯特點(diǎn)。

第一，政策體系逐漸完善。楊清雨表示：“從規(guī)劃政策、指導(dǎo)政策、具體政策三個(gè)維度看，國(guó)內(nèi)回收行業(yè)正在進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展階段。”規(guī)劃性政策如《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》等；指導(dǎo)性政策如《有關(guān)加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》《有關(guān)加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法》等；具體性政策如新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》等。

目前，京津冀、廣東省、浙江省、四川省、湖南省等多個(gè)地區(qū)個(gè)地區(qū)率先出臺(tái)各自的動(dòng)力鋰電池回收試點(diǎn)工作執(zhí)行方法。相關(guān)回收政策已形成網(wǎng)點(diǎn)信息公開機(jī)制，并推進(jìn)了公司回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。截至2020年三月，工信部已經(jīng)公布了11226個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

第二，數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式上升，梯次利用公司開始加入申報(bào)隊(duì)伍。楊清雨解釋到，目前的申報(bào)公司除了整車公司以外，梯次利用公司也開始進(jìn)行回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的申報(bào)，比如格林美、華友、長(zhǎng)虹潤(rùn)天、賽德美、中天鴻鋰清源等。其中，格林美已經(jīng)與16家車企展開了合作共建。

據(jù)我國(guó)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年二月份，共計(jì)有130家公司申報(bào)了11229個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其中，部分網(wǎng)點(diǎn)為多家車企供應(yīng)回收服務(wù)，共計(jì)有7634個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，平均每家車企申報(bào)了86個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。申報(bào)公司數(shù)量比去年九月份上升了96%，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上升了164%，平均每家公司申報(bào)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上升了36%。

第三，試點(diǎn)地區(qū)數(shù)量位居前列。據(jù)楊清雨分析，當(dāng)下，國(guó)內(nèi)回收網(wǎng)點(diǎn)申報(bào)數(shù)量超過300個(gè)的省級(jí)行政區(qū)有廣東、浙江、江蘇、山東、河南、四川、河北、湖北等8個(gè)地區(qū)，其中除山東省外均為試點(diǎn)地區(qū)。就試點(diǎn)地區(qū)申報(bào)數(shù)量而言，廣東省回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量最多，達(dá)777個(gè)。

2018年八月，針對(duì)新能源汽車用電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣東省經(jīng)信委與廣東省發(fā)改委、科技廳、環(huán)保廳、交通運(yùn)輸廳、商務(wù)廳、質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合印發(fā)了《廣東省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)執(zhí)行方法》（簡(jiǎn)稱“執(zhí)行方法”）。執(zhí)行方法提出“到2020年，深圳市形成動(dòng)力蓄電池回收利用的典型相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和模式，全省基本建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系等”；要探索共建共享、大規(guī)模利用、以租代售、建立第三方評(píng)估體系等多樣化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式；要推進(jìn)動(dòng)力蓄電池生態(tài)（綠色）設(shè)計(jì)、梯次利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、再生利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等。

第四，設(shè)置方式仍以4S店為主。楊清雨認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，目前的回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)重要通過5種渠道，即4S店、電池公司、材料或電池回收公司、汽車拆解廠、其他渠道等。其中，4S店仍是當(dāng)下重要的設(shè)置方式，占比約98.8%。

我國(guó)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前，4S店回收服網(wǎng)點(diǎn)有7542個(gè)；材料或電池回收網(wǎng)點(diǎn)有57個(gè)，占比約0.75%；汽車拆解廠網(wǎng)點(diǎn)有23個(gè)，占比約0.3%；其他渠道網(wǎng)點(diǎn)有8個(gè)，占比約0.1%；電池公司網(wǎng)點(diǎn)有4個(gè)，占比約0.05%。

第五，自有渠道建設(shè)模式依然是主流。從產(chǎn)業(yè)總體布局方式看，回收網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，但是公司自有銷售渠道建設(shè)模式依然是主流。在楊清雨看來：“分散式分布的特點(diǎn)是同一省市會(huì)布置多個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)；集中式網(wǎng)點(diǎn)分布的重要特點(diǎn)是在同一省市通常只布局1-2個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)，比較典型的公司有比亞迪、奇瑞等；與第三方合作共建回收網(wǎng)點(diǎn)模式的分布特點(diǎn)與自有渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)集中式分布類似，但是回收網(wǎng)點(diǎn)則是第三方回收公司。”

比如上汽大眾及浙江豪情采用分布式網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置，現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為762、761個(gè)數(shù)量是申報(bào)公司中最多的，重要分布在廣東、浙江、山東、河南等地區(qū)。比亞迪、安徽江淮重要是采用集中式回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)模式，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為11、13個(gè)。賽德美通過與材料回收公司、汽車報(bào)廢公司合作共建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，目前已與63家公司展開合作，其中材料回收公司30家，汽車拆解廠25家。

今年，動(dòng)力鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)將有五大特點(diǎn)