氫燃料被公認(rèn)為最清潔環(huán)保的能源，氫燃料動力電池汽車也被汽車界作為能源終極解決方法，因為其動力燃料來源于氫，燃燒后排放無污染的水，因此對環(huán)境不會造成任何污染，并且加氫與傳統(tǒng)汽油車加油相同方便省時，因此成為各國和各汽車公司發(fā)展的終極目標(biāo)?，F(xiàn)代汽車在氫燃料動力電池汽車領(lǐng)域走在了世界前列。

二月六日，汽車頭條App作為首批試駕者來到韓國的龍仁speedway，試駕即將在今年三月份上市的現(xiàn)代氫燃料動力電池車NEXO，體驗現(xiàn)代汽車在氫燃料動力電池車領(lǐng)域的最新技術(shù)。

作為全球首家量產(chǎn)氫燃料動力電池車的現(xiàn)代汽車集團，早在1998年就開始研發(fā)燃料動力電池，2005年完成氫燃料動力電池系統(tǒng)在本國的國產(chǎn)化，在2013年二月，其第一輛量產(chǎn)版氫燃料動力電池車現(xiàn)代ix35在韓國蔚山廠正式下線，之后豐田和本田才陸續(xù)推出各自的量產(chǎn)氫燃料動力電池車型。盡管目前在全球市場現(xiàn)代氫燃料動力電池車銷量較少，但隨著續(xù)航里程和能效利用率處于世界領(lǐng)先水平的NEXO的上市，現(xiàn)代汽車似乎已經(jīng)做好持續(xù)引領(lǐng)氫燃料動力電池產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備。

在試駕前的講解說明會上，現(xiàn)代汽車表示三月份上市的NEXO氫燃料動力電池車，是現(xiàn)代汽車第二代氫燃料動力電池車，滿電狀態(tài)下其續(xù)航里程可以達(dá)到609公里。

在2018年美國CES展上NEXO氫燃料動力電池車已經(jīng)亮相，作為一款SUV車型，在外觀前臉上采用差別于傳統(tǒng)樣式的進(jìn)氣格柵裝飾，橫條間為波浪線條裝飾。前大燈采用貫穿式設(shè)計，現(xiàn)代汽車官方稱之為地平線設(shè)計。盡管前大燈采用狹長造型，但大燈內(nèi)由細(xì)小的水晶狀樣式裝飾，即使在自然狀態(tài)下也非常閃亮和時尚。

NEXO車型為現(xiàn)代汽車全新平臺打造，因此在空間上相比上一代車型更寬敞。長寬高分別為4670mm、1860mm和1630mm，軸距為2790mm，作為一款SUV車型，前后排空間都非常充裕，完全能夠滿足大多數(shù)消費者舒適駕乘需求。

整體車身線條比較圓潤，D柱為隱藏式設(shè)計,車尾大燈為三角形設(shè)計。5幅輪轂，其中輪轂采用黑色和銀色雙色設(shè)計，并且有小三角裝飾，科技感十足。據(jù)現(xiàn)代汽車官方介紹這樣設(shè)計的輪轂造型能實現(xiàn)車輪周邊最佳的空調(diào)流動，以及增添運動感。

此外，有17寸和19寸2套空氣動力輪胎可供消費者選擇。車身顏色有奶白色、銀色、金屬銅、鈦灰色（亞光）和深藍(lán)色5種，此次試駕中的鈦灰色車身，因亞光效果整體看上去更加柔和。

在一些小細(xì)節(jié)上，NEXO也凸顯出未來的科技感，比如自動平面式門把手（又稱隱藏式門把手），當(dāng)使用者靠近時門把手會自動突出，停車狀態(tài)下門把手縮回車身內(nèi)使車身側(cè)面看起來更干凈利落。此外，車尾部分的后窗雨刷也采用隱藏式設(shè)計。

內(nèi)飾上，NEXO車內(nèi)設(shè)計和做工完全采取與傳統(tǒng)燃油車不同的風(fēng)格。方向盤下方的7寸液晶儀表盤和12.3寸的液晶中控屏為連體式設(shè)計，形象的顯示車輛實時數(shù)據(jù)信息。寬大的鋁合金裝飾條，以及集中排列的銀色功能按鈕區(qū)，按鍵式檔位設(shè)計彰顯著NEXO氫燃料汽車的與眾不同。

駕駛室最引人注意的就是橋型操控臺，與大多數(shù)傳統(tǒng)車型相比，NEXO的操控臺略高，整個操控臺由銀色鋁制板覆蓋，所有功能鍵集中在面板上，其中p、D、R等動力功能也設(shè)計為按鍵式。旁邊為自動泊車功能鍵和選擇旋鈕的位置。位于操控臺下面的區(qū)域為智能手機無線充電區(qū)，同時還設(shè)置有儲物空間。

內(nèi)飾顏色上共有灰色雙色和藍(lán)色單色兩種，盡管都營造出象征未來的科技感，但不同的配色從方向盤就可以感知兩種搭配帶來不同情緒。灰色雙色更時尚簡潔，比較符合女性消費者的審美。藍(lán)色單色顏色相對略深，因此增添一分沉穩(wěn)與低調(diào)，同時也更耐臟。

在試駕前的講解會上，技術(shù)人員介紹現(xiàn)代氫燃料動力電池車NEXO的動力部件是由儲氫罐、電動機、燃料動力電池、高電壓電池4部分組成，啟動原理為空氣中的氧與來自儲氫罐里的氫氣，在燃料動力電池中發(fā)生反應(yīng)出現(xiàn)電能和水，其中電能驅(qū)動發(fā)動機出現(xiàn)動力，而水則以水蒸氣和水的形態(tài)向外排出。目前，現(xiàn)代氫燃料動力電池車的能效利用率能達(dá)到60%，而傳統(tǒng)燃油車最高只能達(dá)到40%以上。因此，可以看出氫燃料動力電池車在節(jié)能環(huán)保上有著非常明顯的優(yōu)勢。

此次試駕為封閉式賽道試駕，整個試駕過程包含直線、S彎、上下坡路況，模擬了日常生活中大多數(shù)的駕駛環(huán)境。在駕駛過程中，除按鍵式換擋與傳統(tǒng)燃油車駕駛方式相同。一鍵式啟停發(fā)動車輛時，幾乎感受不到來自發(fā)動機艙的聲音和抖動。加減速過程中，油門和剎車非常輕巧并且十分靈敏。加減速過程非常平順，沒有燃油車的頓挫感，也沒有純電動汽車明顯的推背感。最明顯的特點是，當(dāng)速度在90km/h以上踩油門加速時，才能隱約聽到駕駛艙傳來類似電機高速運轉(zhuǎn)的聲音。

直線路段時，輕踩油門車輛提速反饋非常快，車速直線上升的同時車身非常平穩(wěn)。即使是以30km/h的速度爬45度以上的陡坡時，也只需輕踩油門車輛即輕易的加速上坡，整個過程與平穩(wěn)路段的駕駛感受相同，并且動力上游刃有余。

值得一提的是，此次試駕場地為韓國龍仁speedway，試駕時溫度已經(jīng)低于零下10度，在如此低溫度下，NEXO氫燃料動力電池車的性能依然表現(xiàn)非常好，完全沒有受到低溫的影響。

此外，現(xiàn)代汽車官方還重點介紹了NEXO所配置的自動泊車功能。在駕駛NEXO行駛在停車區(qū)域時，速度在20km/h時，車輛會搜尋附近的停車位，當(dāng)車輛行駛到適當(dāng)?shù)奈恢孟到y(tǒng)會提示開啟自動泊車功能，駕駛者只需按下自動泊車按鈕，選擇停車方式，駕駛者可以下車，在車外按下車鑰匙上的倒車按鈕，車輛可以以平行停車或直角停車的方式進(jìn)行自動泊車到車位上。整個過程非常流暢，停車位置也非常精準(zhǔn)。

目前，在純電動汽車的熱潮下，以日韓為代表的氫燃料動力電池車正加快商業(yè)化發(fā)展。在技術(shù)上，未來已經(jīng)到來，但氫燃料動力電池車距離商業(yè)化運營仍需時間。從NEXO氫燃料動力電池車的性能可以看到現(xiàn)代汽車集團在氫燃料動力電池車領(lǐng)域依然保持著領(lǐng)先的優(yōu)勢,有關(guān)氫燃料動力電池車NEXO更多的信息，頭條小編將在韓國繼續(xù)探秘。