黄网站免费现在看_2021日韩欧美一级黄片_天天看视频完全免费_98色婷婷在线

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

鐵電隨機(jī)存儲器F-RAM在動力鋰電池管理上的應(yīng)用

鉅大LARGE  |  點擊量：955次  |  2020年04月29日  

隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車（混動+純電動）以每年超過50%的速度高速上升，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應(yīng)的快速上升。本文將就電池管理系統(tǒng)對存儲器的需求進(jìn)行分析。


電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem,即BMS）重要實現(xiàn)三大核心功能：電池充放電狀態(tài)的預(yù)測和計算（即SOC）、單體電池的均衡管理，以及電池健康狀態(tài)日志記錄與診斷。功能框圖如下：


在整個電池管理系統(tǒng)中，電池荷電狀態(tài)的預(yù)測和計算（即SOC）是其最重要的功能，因為有了精確的電池充電/放電狀態(tài)的預(yù)測/計算，才能進(jìn)行有效均衡管理。所以，SOC精準(zhǔn)度的要求是越高越好。


為了提高SOC的精準(zhǔn)度，除了要采集電池的電壓、電流參數(shù)，還要供應(yīng)諸如阻抗、溫度、環(huán)境溫度、充放電時間等多種參數(shù)。電池固有參數(shù)會通過數(shù)學(xué)建模的方式，建立軟件模型，而動態(tài)參數(shù)則通過數(shù)據(jù)采集卡實時的采集數(shù)據(jù)，并實時地把數(shù)據(jù)傳輸至MCU單元存儲，然后MCU對提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行算法計算，從而得出精確的電池荷電狀態(tài)。


因此，SOC功能會將不同電池的模型存入存儲器，該存儲器需具有低功耗、快速讀寫、接口簡單以及數(shù)據(jù)保持時間達(dá)到20年的要求；SOC功能要采集卡不停地實時將采集的電池電壓/電流數(shù)據(jù)存入存儲器，假如一個MCU單元，對接10路單體電池的采集數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)卡一般會采用1MB的isoSpI總線進(jìn)行通信，即關(guān)于MCU單元的存儲器，接口速率要求高且?guī)缀趺棵胫卸家M(jìn)行一次數(shù)據(jù)寫操作；而電池的壽命要求至少是10年，假如一臺車運行時間是8小時，那么MCU單元的存儲器的數(shù)據(jù)寫操作在電池包生命周期內(nèi)的寫次數(shù)為1億5百萬次。


綜上分析可見，BMS里面的SOC功能非常關(guān)鍵，所以其對存儲器的性能與可靠性也是非常高：必須是非易失性的存儲器，擦寫次數(shù)至少要超過1.1億次，接口速率大于8MHz，低功耗且數(shù)據(jù)能夠可靠保存20年的時間，要符合AECQ-100，未來要通過功能安全認(rèn)證，至少具有ASILB等級。


目前主流的非易失性的存儲器有EEpROM、Flash以及F-RAM。EEpROM的接口有SpI接口，速率可以做到10Mhz，但是每次寫都有一個5ms寫等待時間，擦寫次數(shù)是1百萬次，功耗中等，有車規(guī)級器件，但是目前未做功能安全認(rèn)證，數(shù)據(jù)保持能力也可以做到20年。


Flash的讀寫速度較慢，每次寫操作都必須進(jìn)行擦寫，因此完成一次寫操作至少要幾百毫秒的時間，擦寫次數(shù)也只能支持10萬次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1.1億次的要求，數(shù)據(jù)保持能力在10年到20年之間。


F-RAM是通過鐵電這種特殊材料作為存儲介質(zhì)，其具有高可靠性，數(shù)據(jù)保持時間為100年，完全隨機(jī)不要寫等待的高讀寫效率，SpI接口速率最高可以支持到50Mhz或108MHzQSpI，并且具有非常低的功耗；由于其特殊的鐵電材質(zhì)，所以該類型存儲器的擦寫次數(shù)可以高達(dá)100億次。如下圖所示：


如上圖所示，F(xiàn)-RAM作為一款獨特的非易失性存儲器，無論在寫入速度、耐久性還是在功耗與可靠性方面，都是目前實現(xiàn)高可靠性BMS系統(tǒng)的最佳存儲器選擇。


美國賽普拉斯半導(dǎo)體公司（CypressSemiconductorInc.）作為全球領(lǐng)先的F-RAM核心供應(yīng)商，供應(yīng)非常齊全的鐵電隨機(jī)存儲器F-RAM產(chǎn)品，容量由4Kb到8Mb，接口為I2C/SpI接口，具有幾乎無限次的讀寫次數(shù)（100億次讀寫周期），QSpI接口速率高達(dá)108Mhz，不要寫等待時間，工作電流低至0.6mA，是能夠承受125度高溫的汽車級芯片解決方法，并且符合ASIL-B。


有關(guān)賽普拉斯汽車電子系統(tǒng)


賽普拉斯與世界頂級汽車公司合作開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的汽車電子系統(tǒng)，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、3D圖形顯示、無線連接、全功能觸摸屏和卓越的車身電子設(shè)備。賽普拉斯的汽車產(chǎn)品組合包括：Traveo和pSoC?MCU、CapSense?電容感應(yīng)解決方法、TrueTouch?觸摸屏解決方法、Wi-Fi?、藍(lán)牙?和USB連接解決方法、電源管理IC（pMIC）、NOR閃存、F-RAM?和SRAM存儲器。賽普拉斯致力于供應(yīng)零缺陷的產(chǎn)品和卓越的服務(wù)，并遵守最嚴(yán)格的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。


鉅大鋰電，22年專注鋰電池定制

相關(guān)產(chǎn)品

鉅大核心技術(shù)能力