通過電視直播的形式來做產(chǎn)品公布會，在汽車及動力鋰電池領(lǐng)域，應(yīng)該算是第一次。

這個“第一次”，被比亞迪拿下。

今天（三月二十九日），“比亞迪刀片電池‘出鞘安天下’超級公布會”在深圳衛(wèi)視播出。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福分享了刀片電池的誕生之路，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍介紹了刀片電池的性能優(yōu)勢。

本文來源：微信公眾號高工鋰電ID：weixin-gg-lb作者：趙沖

關(guān)于此次公布會，高工鋰電認為有以下幾點值得關(guān)注：

一是將作為電動汽車核心部件的動力鋰電池，以ToC的方式來做電視直播公布，這在行業(yè)內(nèi)首開先河。

此次播出的欄目《超級公布會》，是深圳衛(wèi)視旗下一檔為大眾傳播新知識、新理論、新概念、新產(chǎn)品的泛科普類知識型公布會。

在此之前，包括釘釘、天貓精靈、金立手機、老板電器、珀萊雅等科技和消費類產(chǎn)品做過公布，而在汽車領(lǐng)域還并沒有先例。

最近兩年，深圳衛(wèi)視合作的羅振宇《時間的朋友》知識型公布會已經(jīng)獲得非常不錯的口碑。這種形式針對的用戶人群重要就是白領(lǐng)、中產(chǎn)以及具有引領(lǐng)性消費的人群，其關(guān)于新知識、新概念、新產(chǎn)品的有較強的關(guān)注度。按照羅杰斯在《創(chuàng)新的擴散》中對客戶的分類，應(yīng)該是前兩類的“嘗鮮類型”。

通過這種知識公布會形式來做ToC端的產(chǎn)品公布，可以說非常契合產(chǎn)品用戶傳播的重點，也因此，值得其他車企和動力鋰電池公司參考借鑒。

事實上，2020開年以來，受到疫情影響，不少車企選擇通過線上直播的形式來做產(chǎn)品公布會，從實際效果來看，并沒有關(guān)于產(chǎn)品傳播起到太好的效果，甚至被一些專業(yè)人士詬病為“給領(lǐng)導(dǎo)做形式，于品牌傳播毫無用處”。

從這個意義上講，比亞迪此次采用的形式，顯然就比一些在線直播更具針對性和說服力。

二是經(jīng)過了近兩年的醞釀，比亞迪旗下零部件公司弗迪系正式通過此次公布會“高調(diào)亮相”。

此次公布會主題為“出鞘安天下”，重要是指刀片電池“出鞘”，但高工鋰電認為，還有一層含義，就是比亞迪旗下的零部件公司弗迪系的“出鞘”。

過去兩年，比亞迪旗下零部件業(yè)務(wù)的拆分雖然一直在推進，但并沒有正式對外公開實際進展。

今年三月初，比亞迪正式宣布，分別就電池、視覺、科技、動力、模具等五個領(lǐng)域成立了相關(guān)業(yè)務(wù)范圍的五家弗迪公司，這釋放的信號就是各個零部件板塊已經(jīng)完成了獨立的所有準備。

王傳福在公布會上也透露，比亞迪已經(jīng)完成了從垂直整合的“自力更生”時代向開放共享的“改革開放”的轉(zhuǎn)變。

弗迪系就是轉(zhuǎn)變之后應(yīng)用而生的公司。作為比亞迪旗下的子品牌，弗迪系是一個完整的汽車零部件配套體系。

關(guān)于弗迪和比亞迪的關(guān)系，王傳福用了一個比喻，就像行星和恒星的關(guān)系：弗迪系的每家公司既是圍繞比亞迪產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢而生的行星，同時各自領(lǐng)域獨當一面，對外賦能的耀眼的明星。

而此次公布會，也是比亞迪將弗迪品牌正式推出公眾視野的第一次首秀。

三是從此次公布會的主角“刀片電池”來看，關(guān)于比亞迪及弗迪而言意義重大。

從技術(shù)角度來看，刀片電池讓比亞迪基于磷酸鐵鋰的體系上更具競爭實力。通過公布會有了更進一步的了解：刀片電池既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件；強度更大、也更安全；空間利用率達到60%以上，提升了50%。

（但由于此次公布會更多的是ToC的介紹，因此更多性能指標還有待通過接下來的公布來更進一步分析。）

從產(chǎn)品市場戰(zhàn)略的角度來看，比亞迪將刀片電池放到非常核心的地位，一方面，是選擇將其搭載在目前為止最為高端的C級車型“漢”上，重視程度可見一斑。

另一方面，則是作為電池對外業(yè)務(wù)中，刀片電池也將作為核心產(chǎn)品進行業(yè)務(wù)洽談，這基本類似于寧德時代關(guān)于CTP產(chǎn)品在其產(chǎn)品戰(zhàn)略中的地位相同。

弗迪電池董事長何龍在公布會上透露：“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方法”。

由此可以預(yù)計，刀片電池將會當做弗迪電池進行市場競爭的“殺手锏”。

假如站在動力鋰電池行業(yè)的角度，比亞迪此次公布會釋放的信號也足以引起行業(yè)的重視：

一是國內(nèi)頭部動力鋰電池公司的競爭迎來一個轉(zhuǎn)折點，頭部公司的對壘變得激烈；二是技術(shù)演化正在從單一的技術(shù)路線選擇走向基于公司技術(shù)沉淀積累的多元化交鋒；三是電動汽車的浪潮下，動力鋰電池要開始重視C端的品牌覆蓋和營銷。

從動力鋰電池行業(yè)的競爭來看，在此次公布會上，高工鋰電注意到，比亞迪的一些提法要引起關(guān)注。

比如，王傳福提到，要對續(xù)航里程帶偏動力鋰電池發(fā)展路線”的方式說不，堅信刀片電池將改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動力鋰電池的技術(shù)路線回歸正道。

名為“比亞迪浩迪汽車”的經(jīng)銷商在其公眾號里寫道：總體感覺是比亞迪電池（弗迪）被CATL壓抑了2年后的一次小爆發(fā)，甚至有一點不顧自己現(xiàn)有的三元電池產(chǎn)品的方式。

的確，從這次公布會的一些提法和表述上，能感受到弗迪電池的競爭野心，而這也可能意味著，頭部動力鋰電池公司的較量正在升級，而此次的公布會將會是一個開始。

從技術(shù)產(chǎn)品的演化來看，隨著弗迪強化其通過磷酸鐵鋰刀片電池參與市場競爭的野心，可以看到，動力鋰電池的技術(shù)正在走向多元化，不再是以前基于共同材料體系下的一些微調(diào)。而是通過自身技術(shù)沉淀和積累所選擇的差異化競爭路徑。

無論是寧德時代的CTP產(chǎn)品、比亞迪的刀片電池、國軒高科基于LFP的圓柱電池、遠景AESC的AIot電池等，都是以差異化更大的技術(shù)和產(chǎn)品來建立自身的競爭壁壘。

最后，動力鋰電池作為核心零部件，在電動化風(fēng)暴正在全面走向市場化之際，提早關(guān)于C端的品牌覆蓋和營銷正在變的越來越重要，關(guān)于動力鋰電池公司而言，不僅僅要建立在車企的影響力和口碑，在消費端的認知度也同樣重要。

可預(yù)見的是，以比亞迪的這個公布會為開始，動力鋰電池在C端的品牌營銷，要真正開始了。

弗迪“出鞘”天下大變？