導讀：隨著新能源汽車市場的快速上升，動力鋰電池的需求量也在猛增，而我國早前投入市場的動力鋰電池也已進入規(guī)?；艘垭A段。

近日，國產特斯拉Model3實現首次對外規(guī)模交付，此前，該車型剛剛完成價格調整，起售價從35.58萬元下調至32.38萬元，加上2.475萬元的新能源汽車財政補貼，國產Model3實際起售價已經在30萬元以內。而這一價格將再次刺激我國新能源汽車市場，2020年伊始，我國相關概念股出現集體上漲，部分個股多次沖擊漲停。

隨著新能源汽車市場的快速上升，動力鋰電池的需求量也在猛增，而我國早前投入市場的動力鋰電池也已進入規(guī)?；艘垭A段。我國汽車技術研究中心預測，2020年，我國動力鋰電池累計退役量將達20萬噸（約25GWh）；2025年，累計退役量約為78萬噸（約116GWh），其中，約有55萬噸（占總退役量70%）退役動力鋰電池可進入梯次利用環(huán)節(jié)，動力鋰電池回收再利用的市場進一步擴容。

企查查數據顯示，截至2020年一月十六日，我國經營范圍含“電池回收”的公司數量約有13921家，且僅2019年新增經營范圍含“電池回收”的公司數量就多達3185家，相關公司數量逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的公司重要有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科技（002741）、南都電源（300068）等。下面我們就來梳理一下，這些上市公司在2019年動力鋰電池回收再利用方面有什么新的進展：

天奇股份

據悉，天奇股份目前正圍繞汽車做產業(yè)鏈閉環(huán)，其中動力鋰電池的回收環(huán)節(jié)涵蓋回收技術、梯次利用和精煉鋰三部分業(yè)務。

2019年六月，天奇股份下屬控股子公司乾泰技術（深汕特別合作區(qū)）有限公司取得廣東省商務廳頒發(fā)的“廣東省報廢汽車回收拆解公司資格認定書”，批準乾泰技術按照國家及廣東省相關管理規(guī)定開展新能源汽車報廢回收拆解業(yè)務相關經營活動。

同年十二月，天奇股份公布通告稱，擬以4.75億元的對價受讓江西天奇金泰閣鈷業(yè)有限公司61%的股權。此前，天奇股份通過其產業(yè)投資基金金控天奇，對江西金泰閣進行投資，現江西金泰閣現已完成二期技術改造，生產經營規(guī)模進一步拓展。

格林美

2019年十月二十一日，格林美和韓國浦項市、韓國ECOPRO株式會社在新能源汽車電池梯次利用及循環(huán)再生領域展開戰(zhàn)略合作，并簽署了諒解備忘錄。

2019年十二月九日，格林美與韓國LG化學開展新能源動力鋰電池用高鎳三元前驅體產品合作。LG化學向格林美正式下達了新能源動力鋰電池用高鎳三元前驅體產品批量采購訂單。

2019年十二月十七日，格林美全資子公司江西格林美資源循環(huán)有限公司與山西洪洋海鷗廢棄電器電子產品回收處理有限公司及目標公司股東樊飛共同簽署了《山西洪洋海鷗股權轉讓協議》，江西格林美收購樊飛持有的山西洪洋海鷗12%股權，至此江西格林美已持有山西洪洋海鷗80%股權。

光華科技

2019年二月十二日，光華科技與奇瑞萬達貴州客車股份有限公司簽署廢舊動力鋰電池回收處理合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力鋰電池材料等業(yè)務上開展合作。

2019年三月十二日，光華科技與深圳市五洲龍汽車股份有限公司簽署廢舊動力鋰電池回收處理戰(zhàn)略合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力鋰電池材料等業(yè)務上開展合作，實現經濟效益、環(huán)境效益與社會效益的有機統(tǒng)一。

2019年三月十三日，光華科技與元寶淘車(蕪湖)新能源汽車科技有限公司簽署廢舊動力鋰電池回收處理合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力鋰電池材料等業(yè)務上開展合作。

2019年三月十九日，光華科技與安徽鑫盛汽車制造有限公司簽署廢舊動力鋰電池回收處理合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力鋰電池材料等業(yè)務上開展合作，樹立動力鋰電池回收利用與循環(huán)經濟典范。

2019年十二月十九日，光華科技以自籌資金5000萬元人民幣對全資子公司珠海中力新能源科技有限公司（業(yè)務包含動力鋰離子電池報廢回收及梯次利用）進行增資，增資完成后，中力新能源的注冊資本由人民幣5000萬元新增至人民幣10000萬元。

南都電源

2017年，南都電源使用自有資金1億元設立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰電回收及新材料業(yè)務，打通鋰電產業(yè)鏈。

2019年一月三十一日，南都華鉑廢舊鋰離子電池綜合回收利用項目環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示。

2019年八月六日，南都華鉑鋰離子電池綠色高效循環(huán)利用項目環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示。

為適應行業(yè)發(fā)展新形勢，引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2019年十二月十六日，國家工業(yè)和信息化部印發(fā)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業(yè)規(guī)范文件，同時廢止《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部通告2016年第6號），以期從頂層設計和規(guī)劃上推動我國動力鋰電池回收體系的建設和完善。

目前，我國以湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南邦普、廣東光華等為代表的一批公司，已初步形成了一定規(guī)模的廢舊動力鋰電池再生處理能力。與此同時，寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業(yè)、駱駝股份、中航鋰電等動力鋰電池生產和材料公司，亦在動力鋰電池回收領域有所布局。未來我國還將繼續(xù)加緊培育動力鋰電池回收利用的標桿公司，并不斷探索技術穩(wěn)定、體系成熟、可商業(yè)化、環(huán)境友好的多元化回收模式。

探索中前行#8226我國動力鋰電池回收體系初具規(guī)模