國內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池廠家市場呈現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象。雖然國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)歷程并不長，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于手機、NB市場的蓬勃發(fā)展，加上國內(nèi)快速發(fā)展的經(jīng)濟對能源需求的逐年新增，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國大陸磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正處于優(yōu)勝劣汰的發(fā)展過程，唯具有技術(shù)和品牌優(yōu)勢的廠家才有機會獲得更大的市場空間。

國內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池廠家市場呈現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象

目前磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化過程中成品率低，產(chǎn)品批次間穩(wěn)定差，假如磷酸鐵鋰離子電池的成品率能夠提高到90%，將會使它的成本降低到目前的50%左右，從而能夠大規(guī)模商業(yè)化應用。

國內(nèi)磷酸鐵鋰市場總體平穩(wěn)，國內(nèi)磷酸鐵鋰主流價在75000-82000元/噸左右，低端的報價60000-70000元/噸的水平。而這兩年發(fā)展較快的磷酸鐵鋰生產(chǎn)公司其設計產(chǎn)量為2000噸/年，從市場情況來看今年國內(nèi)磷酸鐵鋰廠家冷熱不均現(xiàn)象較為明顯，導致這種情況的重要原因還是在于產(chǎn)品有沒有市場競爭力，一旦失去往往會很快被市場淘汰由其它競爭對手所取代。

國內(nèi)碳酸鋰價格穩(wěn)中有升，鋰鹽產(chǎn)品價格持續(xù)上揚，重要受南美鋰鹽供給國惡劣天氣影響以及國內(nèi)新能源汽車的爆發(fā)式上升，數(shù)據(jù)顯示工業(yè)級碳酸鋰價格累計上漲7.6%；電池級碳酸鋰均價漲幅為10.8%。現(xiàn)貨市場已紛紛收攏貨源，提高價格，當前現(xiàn)貨市場依然趨緊。

國內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池市場現(xiàn)狀

目前我國磷酸鐵鋰離子電池年產(chǎn)量約為1萬噸，今后幾年還將繼續(xù)高速上升，如何突破專利困境爭取更多的發(fā)展空間已成為當前相關(guān)公司關(guān)注的問題。

由于其自身的性質(zhì)，磷酸鐵鋰決定其能量密度低、導電性不夠好、合成工藝相對苛刻、產(chǎn)品穩(wěn)定性控制不好、價格沒有明顯優(yōu)勢導致其電流發(fā)展受到很大限制。為應對這一發(fā)展的弱點，制造商應從提高性能的角度出發(fā)，加強關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

我國磷酸鐵鋰專利申請多為低水平重復研究，磷酸鐵鋰的整體研發(fā)仍處于國外技術(shù)后繼的階段，缺乏實質(zhì)性的創(chuàng)新和重大突破。國內(nèi)公司應全面了解大型外國公司持有的專利的具體內(nèi)容，繞開其專利范圍防止專利，同時尋找專利技術(shù)的空白點，開發(fā)關(guān)鍵的獨立知識、知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)。在擁有專利技術(shù)的同時還要加強專利的市場化，防止技術(shù)停留在實驗室。

磷酸鐵鋰在成本上較三元電池有著較大的優(yōu)勢，從正極材料到電池系統(tǒng)再到整車，甚至整個使用過程，降本路徑來自于材料端價格不斷下降和鐵鋰離子電池工藝水平的提升。以帶電量40度電的小型車為例，三元電池價格約4萬元，續(xù)航350公里；而磷酸鐵鋰離子電池的價格3.2萬元，續(xù)航300公里；犧牲50公里理論續(xù)航可以給車企帶來約8000元降本空間。

隨著技術(shù)的不斷進步，磷酸鐵鋰離子電池的應用場景或?qū)⒉粩嗤貙捘壳傲姿徼F鋰離子電池材料全球可查的產(chǎn)量是1500噸，假如按照未來五年內(nèi)年產(chǎn)100萬輛電動汽車的需求，每年就要6萬噸磷酸鐵鋰，潛在的供需缺口非常大，可以搶先進入這個市場。