近日，特斯拉與韓國韓華集團簽訂了電池制造機器的訂單，準備自行生產(chǎn)電池。韓華集團為韓國著名財團，成立于1952年，其業(yè)務(wù)范圍包括工業(yè)制造、建筑地產(chǎn)、金融保險、能源開發(fā)等領(lǐng)域。

近期特斯拉的一系列舉措皆表明其野心從電動汽車產(chǎn)業(yè)涌向了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，新的血雨腥風將拉開序幕。2020年四月，特斯拉提交了新專利——一種新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池性能，還能節(jié)省成本。該專利有望將電動汽車電池的使用壽命延長至160萬公里。

2020年二月，特斯拉的“Roadrunner”動力鋰電池自產(chǎn)計劃正式啟動，生產(chǎn)線位于美國弗里蒙特大沙漠內(nèi)的廠。達成規(guī)模化生產(chǎn)之

后的特斯拉動力鋰電池成本僅需100美元/kWh。根據(jù)投資機構(gòu)瑞銀公布的數(shù)據(jù)，松下當前動力鋰電池的成本約為111美元/kWh，而寧德時代動力鋰電池的成本則為150美元/kWh。

2019年，特斯拉收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar，以及專門研發(fā)電池和電容的公司Maxwell。這兩家公司都在開發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)更好電池質(zhì)量和更高效生產(chǎn)成本的技術(shù)。